经典永不过时 回顾保时捷911的历代车型
每每提到保时捷911，人们脑海中便会浮现出“经典”一词。但在我看来，这一形容稍显笼统，似乎用“传承不竭，热爱不减”才能更好地诠释出车迷对这一产品的认可与热爱。不过就在前不久，保时捷官方表明，未来911车型将逐步向电动化转型，推出混合动力过渡并最终变为纯电动。虽然我坚信即便不使用内燃机，保时捷911将来也会保持和当前一样的高水准，但不免还是对此感到惋惜。所以今天，就让我们通过文章，一起回顾下保时捷911的历代车型。
第一代保时捷911（901）
生命周期：1964年-1973年
第二代保时捷911（911G/930）
生命周期：1973年-1989年
第三代保时捷911（964）
生命周期：1989年-1994年
2010年9月26日
你需要谨慎！独家试驾改装版保时捷911
保时捷的911系列是整个保时捷乃至整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会拥有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。而911 Turbo这款接近纯正赛车的性能之车更是911系列书中最美丽的篇章，我们有幸试驾这款车，试着去了解它在跑车界如此成功的原因。
本次PCauto拿来了2010款保时捷911 Turbo，令人兴奋的还不仅如此，这台911 Turbo还由京城改装店M1000进行了动力强化，并且换装了橘色车身，风格已像...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月15日
起售233万！保时捷新911Turbo实拍图解
继保时捷新911 Turbo在去年广州车展以亚洲首发身份亮相后，于近日正式登陆国内跑车市场，911 Turbo硬顶版和敞篷版的售价分别为233.32万和247.90万。保时捷新911 Turbo的核心和亮点是排量为3.8升的新款动力单元，其最大输出功率可达368Kw。
在外形方面， 保时捷新911 Turbo唯一的外观改动之处仅为镀铬的前灯边缘、重新设计的雾灯以及新的轮毂设计。除此之外， 保时捷新911 Turbo最大的改变是在动力及底盘系统。
保时捷新911 ...
查看全文>> 更多相关>>2015年11月8日
或增加6速手动变速箱 保时捷全新911 GT3 日前，海外媒体报道称，保时捷或为下一代911 GT3车型增加6速手动变速箱可选，为消费者带来更直接的驾驶体验。
现款保时捷911 GT3 3.8L
现款保时捷911 GT3搭载7速双离合变速箱，不过保时捷发现目前手动挡车型也有不错的市场需求，所以其准备推出搭载手动变速箱的911 R，同时也准备为下一代911 GT3搭载手动变速箱。
现款保时捷911 GT3搭载了高功率版3.8L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为476马力，在7速双离合变速箱的配合之下，其0-100k...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月5日
人到中年 试驾谈保时捷911 Carrera S 如果一个人经历了48年风雨，他不会像年轻时候那样血气方刚。狂野不羁，而是沉稳和厚重，开始追求舒适生活；但往往中年才是人生的最高境界。全新一代保时捷911也是如此。
还记得三年前试驾上一代911 Carrera，当时911第一次用上了PDK 7速双离合变速箱。当年我就对这副变速箱赞不绝口，即使是日常驾驶的舒适性也是可以接受。但上一代911的PDK即使是用D挡行车，它的反应速度也是随时随地准备着的，只要你踩多一点油门，就如电光火石般开始加速。但新911的反应变得懒惰了，踩下油门的头段它的反应会慢一...
查看全文>> 更多相关>>
