人到中年 试驾谈保时捷911 Carrera S

如果一个人经历了48年风雨，他不会像年轻时候那样血气方刚。狂野不羁，而是沉稳和厚重，开始追求舒适生活；但往往中年才是人生的最高境界。全新一代保时捷911也是如此。

还记得三年前试驾上一代911 Carrera，当时911第一次用上了PDK 7速双离合变速箱。当年我就对这副变速箱赞不绝口，即使是日常驾驶的舒适性也是可以接受。但上一代911的PDK即使是用D挡行车，它的反应速度也是随时随地准备着的，只要你踩多一点油门，就如电光火石般开始加速。但新911的反应变得懒惰了，踩下油门的头段它的反应会慢一点点，当然还是要比奔驰、奥迪之类要快，这种特点很适合日常驾驶，你不用神经质地总是担心右脚用力过大了。同样变化的还有悬挂!这肯定是史上最舒适的911，悬挂的头段像一辆豪华轿车，有点软软的，把路面的震动部给滤掉。三年前我试驾上一代911 Carrera时，说过911的实用性可以满足你日常开着上下班，那么新一代911的舒适性已经可以给你家领导开去买菜了。

有得也有失!舒适了，但用400马力跑车标准看，911 Carrera S与驾驶者的沟通就有些不足，丢失了部分驾驶乐趣。唉!我开的这辆还是911 Carrera S呀,怎么也是一辆4.3秒就可以破百的跑车，怎么会变成这样?

神一般的动力

以80、90km/h的速度在高速公路巡航，那副3.8L水平对置6缸引擎好像还没睡醒的样子，转速在2000rpm左右徘徊，变速箱落在7挡。

右脚神经质地突然快速踩一下油门，仪表盘的挡位竟然从“7”直接跳到了“2”，转速指针同时弹上高转速，背后那副引擎发起一阵“狂风暴雨”，瞬间车速已经去到另一个境界。我记不起还有哪具变速箱可以反应这么快，它会先装着若无其事地用7挡溜达，瞬间就连降4、5个挡位进行百米冲刺。好快!

尝试按下“Sport”按键，转速指针马上从2000rpm跳上3000rpm以上，排气声浪开始有点感觉了。试着压深一点油门，噢!以前熟悉的保时捷911感觉又回来了，油门和变速箱的反应速度又回到了战斗状态，轻轻一踩它已经弹出数个车身距离。如果你感觉还不够，再尝试打开“PASM”运动型悬挂，这时候原来抱怨减震头段有点虚的感觉消失了，以超过100km／h的速度通过起伏路面，车身竟然稳稳当当就过去了，没有多余的摇晃，就像被丢进一团香口胶里一样，轮胎仍然紧紧地粘在地面。PASM打开下路感自然非常丰富，压过水泥路面每一道接缝都清楚感觉到，但神奇的是它的舒适性也是非常棒，绝对不会把你颠得腰酸背痛。如果是我有一辆911，我愿意把PASM常开，除非那天我开着它去超市买菜，怕震烂了车上的鸡蛋才会把PASM关掉。