人到中年 试驾谈保时捷911 Carrera S

如果说普通模式下Carrera S是一位绅士，那么打开Sport模式它就变身一位剑客。但在普通路面上，我一直不敢碰“Sport”下面那个按键——上面写着“Sport Plus"，按下这个键，Carrera S就会变成魔鬼，它会同时打开PASM悬挂。你胆敢踩下油门，3.8L水平对置引擎马上发出魔鬼般的狂叫，转速指针一直逼到7600rpm的红区才肯换挡，刚才还跑在前面的那辆福克斯工作车，瞬间就像静止一样被超越——我建议在普通道路上不要打开Sport Plus。0～400m测试中，起步后从第二挡开始，每次引擎都逼近红区的7600rpm才肯换挡，每次换挡仿佛有人在后面推你一把，你要向前点头致敬，但脑袋刚刚停止摆动，转速指针又被弹上红区，你不得不又来一次点头。

911 Carrera S最大功率294kW／7400rpm，最大扭力440Nm／5600rpm，对于一辆入门级超跑来说，这个数字很厉害，但看起来还不足以令人惊讶。但请不要忘记了，Carrera S装备的仅仅是一副3.8L自然吸气水平对置6缸引擎，“3.8L、6缸、NA”，这组符号让每一间车厂都汗颜。这样比较一下就清楚了，宝马M3装备那副引擎获得了2011同组别的“全球最佳引擎”，也是神一样的机器。但M3那副引擎是4.0LV8自然吸气，在排量和气缸多更多的前提下，最大马力小胜保时捷20匹，但扭力就只有400Nm。神与神之间的较量，保时捷仍然是站在神坛最高位置。其实一点都不奇怪，保时捷这副3.8L水平对置直喷6缸引擎，也是2009年的“全球最佳引擎”，而且当年它获奖时只有385马力，现在已经进化到400马力。当年评委们能够为它投下最珍贵一票的，不仅是因为强大的性能，而且是非常线性和容易掌控的迷人动力输出，还有出色的燃油经济性。世界上最顶尖的引擎，无不拥有自己迷人的声喉。法拉利458那种高转的魔力，高频的“嗡嗡嗡”击射入你的耳膜，就如《大话西游》里的唐僧念经，听过后几天都还在你脑里缠绕。奔驰AMGV8那种大排量，发出低沉的敲击乐，既高雅又令人兴奋。而911 Carrera S?全油门下就像有一群魔鬼在你背后乱舞，又仿佛是世界末日中狂风暴雨，胆小的会马上被它带有金属敲击乐的“轰隆隆”的巨响吓退，只有勇者才敢全力压住油门，与它一同进入交响乐的最高潮。

除了场地测试，我们还跑了一趟广深高速，平均油耗把我吓了一跳——9.4L／100km!这是一辆拥有400马力和440Nm，极速超过300km／h的跑车的可能做到的么?我没有眼花，性能测试完成后，油耗很正常地飚升到接近20L／100km，我重新把电脑归零，跑了十几公里的省道，这次油耗下降到9.3L／100km，与工信部公布的综合油耗一样了。我向你保证，跟在我们后面那辆福克斯2.0工作车的油耗不会比这个低多少，保时捷911 Carrera S的效率真的是神一样呀。