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内敛气质 图解新款保时捷911 Turbo S

  纠错  2016/2/26 11:31:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
    保时捷前不久推出代号为991的中期改款911车型,最大的变化在于全面换装了涡轮增压发动机,而此前一直以旗舰身份独立存在的Turbo系列就好像不再唯一了。好在经过几十年的发展,Turbo在保时捷的字典里已经发散成为旗舰、极速的寓意,并非局限于涡轮增压这个单一名词,所以在新款Turbo S携带着近600匹动力汹涌而至的时候,我又要再次膜拜这散发着内敛气质的雄厚实力。

● 新款911 Turbo S标准配置

  保时捷911 Turbo S在国内的指导起售价格超过260万,一些其他车型上的选装配件都是Turbo S的标配。当然Turbo S并非所有高级配置都会搭配,比如柏林之声音响系统、Alcantara面料内饰等还需加价选装。除此之外,保时捷依旧提供了更加精良的保时捷独家配件 (Porsche Exclusive)以及保时捷精装配件 (Porsche Tequipment),只需要加价就能让爱车更独一无二。

● 新款911 Turbo S内外变化

  新款911 Turbo S对整体气质再次升华,所有的细节改动也使得新车审美更加优雅独特。当然,你不要期望911能在外观上有惊天动地的改变,当年996时代改了泪眼大灯都被众人批判,而1981年产量数极少的SE Flachbau平眼版本也是为了提升车企溢价率并非正式推广产品。曾经保时捷试图用928来代替911,历史证明此举失败,而911却越发光芒。所以既然大家接受了911,也就接受了半个多世纪经典的设计。

2013年8月7日

堪称赛道神器!图解全新保时捷911 GT3
    笔者跟一些入门级汽车爱好者谈论到汽车性能时,最受不了的就是以“你车能跑多快?”这种屌丝问题来谈论一款车的性能,感情德国那一溜子电子限速250km/h的性能车都废了。稍微高端大气一点的爱好者还知道跟你谈谈百公里加速、零四加速什么的。不过要是知道跟你谈论赛道圈速的话,他要么就是玩GT5的重度玩家、要么就是真·高富帅——敢于去刷赛道圈速的民用车能有多少?刚好,我们要介绍的新保时捷911 GT3就是这么一款赛道神器。 ● 保时捷911 GT3的来历   对于还不太了解911车系...查看全文>> 更多相关>>
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