内敛气质 图解新款保时捷911 Turbo S
保时捷前不久推出代号为991的中期改款911车型,最大的变化在于全面换装了涡轮增压发动机,而此前一直以旗舰身份独立存在的Turbo系列就好像不再唯一了。好在经过几十年的发展,Turbo在保时捷的字典里已经发散成为旗舰、极速的寓意,并非局限于涡轮增压这个单一名词,所以在新款Turbo S携带着近600匹动力汹涌而至的时候,我又要再次膜拜这散发着内敛气质的雄厚实力。
● 新款911 Turbo S标准配置
保时捷911 Turbo S在国内的指导起售价格超过260万,一些其他车型上的选装配件都是Turbo S的标配。当然Turbo S并非所有高级配置都会搭配,比如柏林之声音响系统、Alcantara面料内饰等还需加价选装。除此之外,保时捷依旧提供了更加精良的保时捷独家配件 (Porsche Exclusive)以及保时捷精装配件 (Porsche Tequipment),只需要加价就能让爱车更独一无二。
● 新款911 Turbo S内外变化
新款911 Turbo S对整体气质再次升华,所有的细节改动也使得新车审美更加优雅独特。当然,你不要期望911能在外观上有惊天动地的改变,当年996时代改了泪眼大灯都被众人批判,而1981年产量数极少的SE Flachbau平眼版本也是为了提升车企溢价率并非正式推广产品。曾经保时捷试图用928来代替911,历史证明此举失败,而911却越发光芒。所以既然大家接受了911,也就接受了半个多世纪经典的设计。
2013年8月7日
堪称赛道神器!图解全新保时捷911 GT3 笔者跟一些入门级汽车爱好者谈论到汽车性能时,最受不了的就是以“你车能跑多快?”这种屌丝问题来谈论一款车的性能,感情德国那一溜子电子限速250km/h的性能车都废了。稍微高端大气一点的爱好者还知道跟你谈谈百公里加速、零四加速什么的。不过要是知道跟你谈论赛道圈速的话,他要么就是玩GT5的重度玩家、要么就是真·高富帅——敢于去刷赛道圈速的民用车能有多少?刚好,我们要介绍的新保时捷911 GT3就是这么一款赛道神器。
● 保时捷911 GT3的来历
对于还不太了解911车系...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月22日
隔13年彻底换代 详细实拍全新保时捷911 如果你是一名汽车设计师,你的任务是设计一款全新的保时捷911,我想,无论是对于内行还是外行来说,这都是一个不小的难题。它的设计风格在50年前就基本定型,走过的这半个世纪,每代车型的设计元素基本没有改变,只是随着车辆技术和加工工艺的提高进行相应的变化。前代车型,应该算是98年生产的996开始,革命性的将圆形的大灯改为了水滴状,后来小改款的997又将其改回了圆形,这一代走过了13年。但是上代911的经典,也无法掩盖它的老态龙钟,尤其在内饰的设计上。如何突破自己,对于保时捷的设计团队来说真的“鸭梨”不...
查看全文>> 更多相关>>2018年3月1日
设计更加的激进 保时捷911两款车型上市 日前,我们从保时捷官方获悉,旗下新款911 GT3 RS以及全新911 GT2 RS车型正式上市,其中,新款911 GT3 RS官方建议零售价为252.80万元,全新911 GT2 RS车型官方建议零售价为414.20万元。两款车型都是911车系中的高性能版本车型,除了设计更加激进之外,性能也得到了大幅度提升。详情见下表:
●新款911 GT3 RS车型亮点:4.0L水平对置六缸/最大功率521马力/0-100km/h加速时间3.2秒
新款911 GT3 RS基于新款911 ...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月9日
优雅舞步 试驾911 Carrera 4S Cabriolet 在这个季节试保时捷,为什么会选在奥地利?因为这里是费迪南德·保时捷开始他汽车生涯的地方,除了这个原因之外或许你该看看这里的地理位置。
保时捷911 Carrera 4S Cabriolet
+更宽更稳定的尾部,强大的四驱结构,智能且环保的PTM系统。
-外观细节的变化并不多。
FanFan:这一次保时捷为全新一代911四驱车型提供了一套可供选装的新装备:自适应巡航定速控制系统(ACC)。这套系统除了能够通过设定距离跟随前方车辆行驶以外,还具备了保时捷主动安全系统(PAS),通过前端雷达系...
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