跑车中的巅峰之作 保时捷911七代发展史

●  第三代911 （1989-1993）（964）1989年之后的911使用了不同的底盘代码，但他们仍然是911家族的一份子。从这一代起，911统一了命名规则并一直沿用至今。

【1989年 保时捷 964 Carrera】

 1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 Carrera 2（964款）问世，它配有新型手自一体化变速箱。从1989年的964系列开始，911开始升级换代，85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊，在911 Carrera 4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 Turbo。

【911 Carrera 4】

【911 Carrera Cabriolet】

1989年，四轮驱动的911 Carrera 4作为第三代911的第一个车型被推向了市场。除了驱动方式之外，这辆车同先前3.2升版相比还有许多改动。车身底盘是新设计的964型，发动机排气量提 升到了3.6升，保险杠也变得更加圆润。变速箱、悬挂和刹车均为新产品。当车速高于每小时80公里后，扰流器还会自动展开以在高速行驶时提供更好的空气动力学性能。

【911 turbo】

1990年，第二代911 turbo问世。前期车型使用经过改造的3.3升涡轮增压发动机，后期则使用360马力的3.6升涡轮增压发动机。个性鲜明的尾翼仍然是turbo车型的外观标志，此外，还使用了漂亮的17英寸5辐式合金轮毂。轻量化的turbo S于1992年起少量生产，381马力的911 turbo S则更为稀有。

【911 Speedster】

1992年10月，保时捷第二次推出了Speedster版911。这次的Speedster是以964 Carrera 2驱版为基础。此款Speedster的情况与上一代基本类似，只不过没有提供Turbo的外观组件，最终销售了不到1000辆，这只有保时捷计划的三分之一。1993年正值911车型推出30周年，保时捷再一次推出了纪念版，此款纪念版以Carrera 4为基础，在车尾和头枕部分都标上了911字样的纪念标志。仔细看的话，还可以发现尾部标志底下的笔画上有很小的“30years”字样。

编者语：从这一代起，底盘编号开始正式记录在911车型的历史中。如果您以后见到了一辆名为964 Turbo的车型，不要被编号所迷惑，其实它只是一款第三代911的涡轮增压车型。