符合硬派男人口味 体验三菱帕杰罗劲畅
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2012/4/16 14:40:00
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★★★★
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可以说三菱在汽车领域靠的是两个车型声名鹊起的,一个是Lancer EVOlution,另一个是则是PAJERO,所以在试驾前我便对这款车给予了乐观的期望。事与愿违的事情的确没有发生,劲畅短前悬的设计以及离去角接近角的数据,与帕杰罗基本一致,所以在通过性方面,劲畅被注入了优良的越野基因。
3.0L V6发动机最大扭矩281N·m,虽然动力性与专业越野车仍有一定差距,但对于应付大多数障碍来说还是游刃有余的,配合5速手自一体变速器,在低扭下具有强大的动力供给,面临一般的坡度时,怠速范围下仍能前进。而从官方给出的11.3s百公里加速的成绩来看,日常中使用也完全可以满足需求了。
其采用的是三菱第二代超选四驱系统,最大特点就是带有分动器,为传统的机械结构,并且在四驱模式下可以在铺装路面上进行正常行驶,不会影响转向(传统机械式分动器之所以能今时今日依然在使用,道理很简单,耐用性好、故障率极低)。这套四驱系统在分动器的帮助下,越野能力大幅度得以施展,面对大部分陡坡来说似乎高速四驱就可以游刃有余了,至于挑战极限,我还算清醒的认识自己有几把刷子,还是算了吧。再来看看操作方式,手动机械式的操作并不会让你感到落后,甚至令许多越野爱好者为之欢喜。
我对SUV大排量自然吸气发动机有着极大的好感,也许是因为值得信赖的耐用性,又或是点火时的低吼声,相信许多人会与我达成共识。在放飞心灵后,我们终又要返回喧闹的城市中,此时劲畅给予我们的则是温柔的另一面,高速中的行驶稳定性给我留下了深刻的印象,优异的悬挂系统与调校,对驾乘舒适性起到了很大帮助作用。
还记得开篇的那句经典台词吗?帕杰罗·劲畅自出生之日起就已确立了人群目标,他们热爱自然,喜欢探索未知...强大且稳定的劲畅可以给予他们想要的这些,所以劲畅是为少数人而生的,但它一直在默默谱写着“少数派报告”的心声。
2011年10月13日
跋山涉水! 实拍进口三菱帕杰罗·劲畅 盘点40万内能买到的SUV车,无一不是采用轿车平台。别说越野,即便是要通过35°坡或者深水区域都有难度。下面要介绍的这款三菱帕杰罗·劲畅(PAJERO SPORT),它的定位在欧蓝德EX与帕杰罗之间,共有一个排量两款车型售价分别为36.80万元和39.80万元。
既然能打着“帕杰罗”标示,这样就说明它是一款注重越野能力的SUV。与同价位的SUV不同,劲畅采用的是三菱顶级的越野平台,例如非承载车体、超选四轮驱动等等。目前该车仅在个别地区销售,产自泰国整车进口。国内于9月16日上市,直...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月27日
速跑归来! 实拍全新三菱帕杰罗·劲畅 全新三菱帕杰罗Sport在2011年9月16日的成都车展上市,其中文名称定为“帕杰罗·劲畅”,新车搭载3.0L V6发动机,分为运动导航版和豪华导航版两款。售价分别为36.8万元和39.8万元。
帕杰罗·劲畅定位介于欧蓝德与帕杰罗之间,采用非承载式车身。车身色彩方面,全新帕杰罗·劲畅提供了达喀尔激情红、月光金属银、巴塔哥尼亚棕、巴黎古典灰、幻彩极光白和大溪地珍珠黑共6种颜色选择。而内饰方面,用户也可以选择米色真皮、黑色真皮以及米色织物和黑色织物4种。
外观...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月26日
定位于全地形SUV 体验三菱帕杰罗•劲畅 “帕杰罗·速跑”回来了!但眼前的一切早已物是人非,它的名字已经变更为“帕杰罗·劲畅”,而身份也由此前的国产变更为了进口。五年时间足以改变一切,现在我们需要重新认识这位老朋友了
八月,莫斯科郊外。三菱汽车将帕杰罗·劲畅的试车安排在这里别有用心。坦白讲,劲畅并非一款全新车,作为第二代Paiero Sport车型,实际上它早在 2008年便已推出市场,并且同时在俄罗斯销售。现在这里已经成为这款车的一大消费市场,市场占有率从2010年的5.4%上升到2011年的7.5%。大巴车将我们从酒店带往试车场地...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月12日
为山猫增添灵动之气 帕杰罗·劲畅试驾
三菱帕杰罗的名称来自生活在南美洲的一种山猫,而帕杰罗·劲畅的设计风格,则是为这只山猫增添了几分灵动之气。
帕杰罗·劲畅英文称作Pajero Sport,通过这个组合我们不难看出劲畅这款车的研发初衷——具有动感的帕杰罗。在我看来,它是一种隐象和表象的结合,即:在骨子里拥有帕杰罗般出众的越野能力,而在外形设计上走动感的年轻化路线。
如果不了解劲畅,那么我敢肯定会从观感上将它等同于城市SUV。它不似传统硬派越野车那样拥有方正的轮廓和孔武有力的肌肉感,相反,修长的身段与柔和的边角处理令劲畅看上去...
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