更像是个“小C5”体验雪铁龙新世嘉空间
备厢储物空间:
雪铁龙 新世嘉 |
位置 |
宽度(cm) |
深度(cm) |
开口宽度(cm) |
离地间隙(cm) |
后备厢 |
136 |
91-187 |
103 |
75 |
新世嘉配备了后排座椅拆分放倒的功能,放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置,操作十分方便,此外放倒功能可以进一步提升储物的灵活性。行李箱底部为备胎放置区,对于配备的全尺寸备胎而言,可以看出东风雪铁龙的做法还是十分厚道的。
较为规整的行李箱造型可以满足储物的多种需求。行李箱各项实测数据如下:纵深为91-187cm(座椅放倒前/后),横向宽度为136cm,备厢开口宽度103cm,备厢离地间隙75cm,可以看出备厢开口设计较大,离地间隙的设计也很适中,便于日常取放物品。
2012款新世嘉通过细节上的改变,从而形成了很好的整体视觉性,而在内部空间上,我们也可以看到对于各类物品都有针对性的存放位置,更加人性化的做到了专格专用;乘坐空间方面,可以满足家用所需,可拆分放倒座椅的功能进一步提升了储物的灵活性,总体而言,新世嘉留给我们最深刻的印象还是在于储物人性化的设计上。
2008年12月22日
最接近WRC赛车的版本 实拍世嘉VTS 2008年10月12日,WRC拉力赛法国站,四届世界冠军法国车手塞巴斯蒂安·勒布驾驶雪铁龙C4赛车以统治性的完胜向他的五连冠目标又跨进一大步,此役后,他领先第二名芬兰车手希尔·沃宁14分之多,并有望在下站比赛提前锁定世界冠军。
10月25日我们在上海再次见到勒布,他此行的目的就是参加东风雪铁龙世嘉VTS的上市发布会。作为一款WRC赛车的民用版本,东风雪铁龙世嘉上市之初并没有为2.0排量的车型提供手动变速器,这使得每当世嘉提及运动性时都有些底气不足。三个月后,第一款配置手动变速器2...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月11日
实用为主 2011款世嘉三厢详细使用评测
东风雪铁龙世嘉三厢是从欧洲雪铁龙全球战略车型C4演变而来,凭借时尚现代的外形,优雅和冠军王者的品质与精准的操控畅销全球,作为世界车潮的领跑者。传承雪铁龙的设计精髓,加上满足中国来百姓的三厢情节,所以一经推出就立刻受到了中国消费者的喜欢。今年9月份雪铁龙推出了全新改款的2011款世嘉,全新的世嘉进一步提升了整车的性价比。那么全新的2011款三厢世嘉在使用方面有何优势呢?下面就让我们一起来了解一下。
一、外观部分
东风雪铁龙2011款世嘉三厢流线型车身圆润饱满,风阻系数仅为0.31,在拥...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月10日
妙笔生花 雪铁龙世嘉三厢版试驾体验
雪铁龙的车型设计一向是以大胆前卫著称,从传奇般的DS车系到现在的中大型豪华车C6无一不在各自的时空内扮演着引领潮流的角色。尽管这样容易造成他们在大众眼里的另类形象,但事实证明这种独树一帜的理念已经越来越深入人心。
现在,一大批优秀的中法设计师在法国人Olen son的带领下利用自己对美的理解以及市场的把握将画笔瞄准在了雪铁龙世嘉的身上,他们的目标是为这款被称为“法国美人”的紧凑级车添加一个尾部,使其在典雅的风格中提炼出一种阳...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月14日
更加大气从容 试驾谈东风雪铁龙新世嘉 两厢车进到国内追加三厢版本并不新鲜,但可以改造的如世嘉这样和谐漂亮的却是凤毛麟角。作为一款本土化颇为成功的车型,世嘉的三厢版本在市面上要比“原装”的两厢版本更受欢迎,所以在此番的中期改款过程中率先推出新款的三厢新世嘉也就顺理成章了。全新的外观和重新雕琢的内饰,辅以更公道的价格,三厢新世嘉依然是15万元以内家用车的好选择。
雪铁龙全新的家族前脸让新世嘉俊朗了许多
三厢世嘉在2009年一经推出就广受好评,几乎所有人都认为这是两厢改三厢的经典范例。相比PSA早期的富康988、307等车型,世嘉三厢...
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