绝对打破传统 试驾雷克萨斯GS250豪华版
驾乘感受:
说到驾乘感受可能多数人不会特别介意它的驾驶感,更关心舒适性如何?刚才已经说过,GS的驾驶感受与上代相比已经运动了不少,对于购买这个级别和车型的来说,这个需求应该足够了。那么舒适性呢?我还是想拿ABB品牌做比较,个人感觉,GS250的舒适性和乘坐感受超过宝马5、领先奥迪A6L(上一代),仅次于奔驰E!
雷克萨斯在北美的成功有很大原因来自它的舒适性,早期的LS就有着陆地商务舱的美誉!静谧的车厢、天籁级的音响和舒适的乘坐感是雷克萨斯一贯传统(当然是于同级同价位的车型相比);新款GS虽然强调了运动,但悬挂和减震的调教依然不舍弃舒适,在密集的坑洼和碎石这样的颠簸路上行驶,减震过滤出来的效果非常完美,让你有感觉在坏路上行驶,但却没有丝毫不适的感觉。可一旦上了高速,柔性的减震就会显示出它的不足,经过桥梁与路面相接处,车身会有很强的起伏感,对于这样的路面,GS只有放慢速度来通过。
我们试驾的GS250属于高配,但在音响面板上并没有看到雷克萨斯一贯引以为豪的Mark Levinson字样。平心而论,效果与之相比也的确略逊一筹,由于仍旧配有功放的原因,10个以上的扬声器能够发出足够音色和强度的音乐,但声音层次感不明显,明白的人一听就明白其水准。
GS的车内还有一项舒适性装备值得提及——座椅!GS250豪华版前排座椅最多有18方向调节,方向数量上完全达到大型豪华车水准。其中厂商宣传首次配备的座椅宽度调整其实就是侧向包裹力调节功能。前排座椅带有3级加热和通风,后排只有加热!与大型豪华车相比,GS的座椅少了按摩和后排通风及方向调节;既然做就做到做好,如果给个建议,我认为把前排座椅的方向调节去掉两个,增加后排通风的功能更实在一些。
雷克萨斯是出了名的安静,这从美国强制要求当地销售的雷克萨斯车型提高车外噪音3分贝便可见一斑。试驾体验GS250时,我特意从多方面感受车内的噪音表现。平心而论,GS250的静谧程度仍旧出色,超越同级车型没有问题,但表现谈不上完美。虽然车身密闭性的很好,可车内并不安静,吵闹的原因不是风噪和胎噪,而是因超车频繁降档的发动机运转声音。2.5V6在3000转内足够安静,超过这个转速,它在GS250的车厢内就略微明显了,因为在这个转速下,6档时的速度应该在160公里/小时左右,没有与之配合的风噪和胎噪出现,发动机噪音当然就“鹤立鸡群”了!
2012年8月8日
剑有所指 试驾体验新一代雷克萨斯新GS 看看新近上任的雷克萨斯新GS,横练一身肌肉,硕大“前唇”张牙舞爪都快露出板牙了想必是杀气腾腾剑有所指……
在此之前,IS是我最喜欢的雷克萨斯。短小精悍,浑身上下绝无赘肉。开起来,要缓可缓,要急可急,横竖都拿得出手;不光拿得出手,那股柔中带刚,韧性十足的驾驶感受着实令人称快。
现在,我是另有新欢,这改款后的主力豪华后驱车GS(新款车系中还有一个四驱版本,名叫GS350豪华全驱版,乃全系旗舰)满身硕果累累,除了维持GS系列仅次于LS的豪华氛围之外,车距控制系统、车道偏离警示系统、预碰撞安全系统,...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月16日
运动不纯粹 试雷克萨斯GS 350 F SPORT 指导价78万,我一定要把这一点写在文章的最开头,这个数字更像是整篇文章的中心思想,这也是GS 350 F SPORT来到编辑部之后大家谈论最多的一个问题,在这里我们不做定论,希望在您看完这篇文章之后自己能得出个结论。
再说真的说烂了,GS的车头仍旧使用这个被称为“纺什么”的前脸,在普通版上,它与ES有着异曲同工之妙,去掉了下半段的镀铬装饰,将本就并不丰富的弧线转化为直线而得来。
但今天的主角,这款F SPORT车型,车头的设计则充满了性能车的意味,圆角与直角有机的融为一体...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月27日
如同品味醇香的美酒 试驾雷克萨斯GS车 当您看到这篇文章的时候,实际上距离那次洛杉矶的试驾已经过去几个月的时间了。本来担心随着时间的推移,那种身临其境的现场感会变得模糊,可实际上它却像一杯醇香的美酒,在品过之后那种醇厚的感觉久久不能散去
作为GS车系的第四代产品,全新GS几乎可以称为雷克萨斯设计转型的风向标。也就是从这款车型开始,雷克萨斯要强制自己做出改变,同时给予那些批评自己中庸保守的人以有务的回击。
如果你留意了去年4月份纽约车展的上LF—GH概念车,那么你会发现全新GS基本保留了概念车的主要设计元素。但给我印象最为深刻的不是...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月15日
大型进攻性鲨鱼 海外试驾雷克萨斯GS F 大白鲨,属于大型进攻性鲨鱼,由于其体型大且极具攻击性,被认为是食物链的高级别猎食者。初次见到雷克萨斯GS F,其凶狠的面相让我产生了上述联想。而在与其进行更深入的接触后,我发现这个“大白鲨”不仅仅是具备攻击性。
相比较RC F而言,雷克萨斯GS F并没有因为沉稳且更实用的身段而让人觉得“和蔼可亲”,其凶狠的外表、275/35 R19规格的后胎、对向六活塞式前刹车卡钳、双侧四出的排气等配备都在向人诠释着它的性能本质。
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