车虽小空间相当充沛 全面评测铃木派喜

说到动力系统，派喜使用了1.4L的汽油发动机搭配5速手动变速箱的配置，100马力的最大功率和135牛米的最大扭矩对于仅1吨重的小车来说较为充足，谈不上“大马拉小车”，但相比同级1.4L小型车，这个功率和重量比都是领先的。

K14B发动机广泛应用在昌河及昌河铃木的车型上，不过与出现在“小面”上的K14B不同的是，部分派喜车型使用了K14B-G型发动机，拥有VVT可变正时气门系统，在技术上略微先进一些。

短小精悍的换挡把下面是一台5速手动变速箱，这台变速箱挡位尽管不如德系手动挡车那般清晰，但是挡位行程较短，加上比较友好的离合器设定，让几乎所有的驾驶者都可以迅速上手。

低速情况下，派喜显示出轻快的一面，1挡、2挡的加速都较为顺畅，也符合日系小车在城市中的行驶风格。比较值得一提的是这台发动机偏爱高转速，想要较快加速度的时候，转速不到2500转以上是感受不到太多的向前的冲力。

派喜的转向并没有日系车常见的轻柔，而是具备一些“力度”，但转向机圈数较多，实际上并不是善于操控的类型。避震以舒适为主，但减震器吸收震动的能力一般，细碎的路感依然可以传到车内，好在中低速情况下并不惹人讨厌。

不过由于变速箱比较注重低速的齿比，导致高速情况下派喜的发动机转速较高，时速80公里/小时便已经达到了2000转以上的转速，而一旦时速超过100公里/小时，除了逼近3000的转速已经不省油之外，传到车内的噪音已经可以令人不安了，而时速超过120公里/小时，那么派喜的噪音表现已经可以算是测所有车型里比较差的了……

在进测试场之前，我们就可以认定派喜是个适合在城市中代步的小车了，因为它在中低速的情况下表现的都较为理想，动力够、开起来也灵活，但时速一旦达到80公里/小时以上，派喜整个就变了一个性格，原有的亲和感立即被噪音和震动取代，想要跑长途，我们并不建议开着派喜去。