车虽小空间相当充沛 全面评测铃木派喜

乍看上去派喜的紧急制动能力还不错，40-0公里/小时和60-0公里/小时所用去的距离与主流小型车相差无几，但实际上若实际上派喜开到时速100公里/小时再全力踩下制动踏板，则会很令人胆寒——踩下制动踏板的瞬间，车辆开始向左偏，一股向左前的离心力甚至会让人有失控的感觉，调整方向后方可将车辆停下来，这是测之前所有测试车辆都没有出现过的情形。

分析了一下制动测试图表可以看出派喜的制动较为不线性，制动力波动较大，而且伴有车身的左右摇摆。主要原因可能是前盘后鼓的刹车配置让制动力不均匀、ABS工作也不够协调，加上较软的前悬挂，在重心向前时，左侧前悬出现较大的负载反应导致。所以我们建议所有的派喜车主注意这个问题，比较好的办法就是不上高速公路，更不要超速行驶，因为一旦出现险情，极有可能发生车辆侧滑。

只要时速不是很快，派喜在面对18米桩距的操控测试时还是表现出一些积极的态度，方向盘力度合适，而且转速机反应灵敏，让这辆小车显得较为能“钻”；不过时速若达到60公里/小时以上，派喜就暴露出较为明显的转向不足——压力来自前悬挂，后扭力梁悬挂跟随能力还算称职。快速转向时底盘也会显得较为松垮，穿桩姿态自然也不那么好看。

80公里/小时以上孱弱的中途加速、高速紧急制动的不稳定、极限操控下的松散和转向不足，都足以说明本文的结论——派喜只适合城市行驶。

派喜适合哪些消费者？

久居城市不愿开车出远门的年轻一族，日常上下班、去商场、吃饭，派喜都比较称职，毕竟起售价也较低，相比同类合资车，派喜能够提供给车主的乐趣更多，可以算是本文标题所提到的“实实在在生活的开始”。

哪款派喜更值得购买？

尽管购买小型车的消费者都对价格比较敏感，但最低配的派喜缺失了安全气囊这个部件，属于较为不应该的，顶配的尊贵型在比豪华型贵了3000元的情况下只是多了皮质座椅、定速巡航和后视镜电动调节，并不属于这个级别必须要有的配置，所以我们优先推荐派喜的中配豪华版车型。