满足于高端客户 海外试驾雷克萨斯新ES

● 焕然一新的内饰设计

    进入车内，变化喜人。一眼就看到他们摒弃了原先那个石碑一样的中控台造型设计，现在根据功能性划分出了上中下三个区域，这种方案层次分明、线条大气，立体感非常强，当然用料质地和做工也没什么挑的。

    设计方面，要说最拖后腿的地方可以算是出现在了排挡杆上，设计师似乎忘记了给它做做升级，几乎仍然是老款车型上的样子，挡杆造型、底座配色都显得很老气，与整个车厢的格调相距甚远。

● ES300h采用了竹内饰

    ES300h的方向盘用竹子做，中控也贴了不少竹贴片，这是个新奇的方案，厂商在宣传片里用一段很有气氛的视频说了一句“The world's first Bamboo Steering wheel is here”，在这背后是一箭双雕的收获，首先竹子便宜、生长快，其次保护其他昂贵树种，赚取环保美名。它的实际手感光滑细腻，摸着很舒服，可能豪华感会比ES250和ES350的雀眼枫木稍差一些。

● 配置亮点：第二代Remote Touch人机交互系统

    第二代Remote Touch人机交互系统是一项重点配置升级，它的操作方法模拟了电脑鼠标，用顶端的小方块形转盘来控制屏幕光标。新一代系统操作端造型更加贴合手掌，侧面的Enter键和Display键被取消，集成到鼠标转盘上去操作。你可以手握底座、用食指和中指去转动、摁下这个鼠标转盘。

    体现了日式思维的是，这个转盘的阻尼居然还可以在系统里面去调，喜欢什么样的转动力度自己说了算，另外由于有横向、纵向两个小型电机提供助力，它能根据各个界面的功能显示来设置不同网格状阻尼，比如现在屏幕是八宫格，就能立即自动生成八个相应的网格状阻尼，选择精准度非常高。

    系统界面经过更新，信息量丰富，除了常规导航、行车电脑信息、车辆设置之外，北美版ES300h车型上还见到了股票、天气、油价等项目，而为中国市场打造的ES250则采用了汉语界面。

    试驾当天仔细体验了一下这套最新的Remote Touch系统，它保留了第一代的优势并且进一步升级，与奔驰的COMMAND、宝马的iDrive、奥迪的MMI系统相比，它的操作方法最接近普通家用电脑，上手难度极低；鼠标转盘面积增大，移动阻尼设置智能化，大大降低误操作率；导航很好用，用过丰田原厂导航的人都了解；系统界面的功能划分清晰明了，基本不需要思考某项功能在哪个分类。目前这套由日本人设计的系统，比德国三大品牌的系统都更适合亚洲人思维，是同类市场上最通俗易懂的产品。