极速机器•再集结 对比测试5款超级跑车
至于音响，其实对于一部如此聒噪而且没有顶篷的大卡丁车来说，那真的没什么用。但如果你一定要在飙车的时候加点儿料？那拜托自己准备一副大功率耳机吧，别忘了前一天晚上把iPod充满电，因为车里连插电源的地方都没有……
宾利欧陆GT的沉稳和成熟与其他几款车形成鲜明的对比。“他的外形可能是今天测试的几部车中最正常的。”赵靖说。即使只有2个车门，他看起来还是很像个商务车，而且第二排的空间着实不小。“商务跑车？我可以这样称呼他吗?”杨勋开玩笑地说。他的跑车气息几乎完全被商务感所控制，无论品牌还是设计都足够高端，从内到外透露出精致而且细腻的质感。“我想如果我到了40岁而且有足够的财富，我会毫不犹豫地选择欧陆GT，阅历和眼界决定了品味的宽度，欧陆GT经得起那些事业有成的人们对品质的挑剔。”作为一个室内设计师，文治国很关注车辆的舒适度，这往往也是驾驶员和乘客进入车内最初、最直接的感受。“但现在的我还不适合欧陆GT，我还没有足够的内涵，其实主要是没那么多钱。”
对于欧陆GT，魏克南有特别的发言权，在过去整整一年里，他都不停地在工作中和这款车打交道。“欧陆GT是一款适合任何人，在任何时间、任何城市、任何地点都可以驾驶的超级跑车。”这听起来可真像是个广告创意，不过作为多年的朋友，我很了解，他连宾利1毛钱的股份也没有。
如果你看欧陆GT稳重优雅的外形就认为他不善于运动，那你真的错了。那部6.0升W12双涡轮增压发动机动力性能相当恐怖，575马力、700牛米的数据都是本次测试中的最高值。任何时候，只要你把油门踏板深踩到底，就可以迅速触发他成熟外形下隐藏的巨大威力。尽管他也是5款车里惟一一个整备质量超过2吨的家伙，但依然可以在4.6秒就完成0至100公里/小时的加速，加速过程中那种心脏紧贴后背的刺激丝毫不亚于坐在458 Italia里的感觉。同时，或许是他的外形让我们调低了对他性能的预期，他在赛道中的表现也好得有点出乎意料。“想让欧陆GT在弯道里失控打转是一件很困难的事，四轮驱动系统以及可靠的电子系统总能让你保持在你期望的行驶轨迹上。”对于魏克南的这个观点，我深有同感，欧陆GT的四驱系统显得比R8 Spyder更加稳定，车尾时刻紧跟车头，很少出现不听话的多余摆动——尽管这也让我们失去了许多和车身较劲的操控乐趣。
更加鹤立鸡群的是欧陆GT的舒适性表现，即使在全油门加速和时速超过120公里行驶时，车里也能保持很好的静谧性，前风挡设计有效降低了速度感，这些都让他更像一款商务车。良好的密闭效果也让我们无法忽视他细腻的音响效果。他的车内空间比其他4部车更宽敞，因此音响与乘客之间的距离带来的声场让声音显得更深邃。“每个音频频段的层次都非常清晰，细节处理非常到位，音质均衡、细腻，这些会让人觉得它的声音很内敛而不张扬。”赵靖将欧陆GT的音响系统评价为：“值得长时间聆听的享受级”。
