激活！试驾宝马1系赛道比拼西亚特Leon

我瞄着Leon性感的尾灯，并以此来判断每一入弯点——通常这是一种聪明的做法。不过渐渐的，我发现这个过程开始变得有点索然无味了……

如果不能让轮胎尖叫，那我还不如呆在家中做游戏里的“键盘车手”，至少那样多少还能让我感觉到有些紧张。有相同想法的是副座上的那个家伙，从始至终他一直都在低着头摆弄着IPad。看来这种程度的驾驶丝毫没有影响到他的游戏人生。好吧，看来我需要让变速箱再下降一个挡位，让发动机再疯狂一些。否则自己总会觉得一只手扶着方向盘，而另一只手却在拿着对讲机实在对不起宝马的那些工程师。

两个小时前，所有人都表示很难说清宝马1系和西亚特Leon到底谁更快。但对我来说现在已经有了答案，因为宝马给了我足够的信心，不过前提是Leon认为这样的速度距离自己的极限已经不远了，很显然，我希望能够在将要到来的几个弯之内超过Leon，可这并不容易，驾驶它的是一个疯子，在这个人眼里油门只有不踩与到底的分别。他在面对弯道时的状态永远都像是刚刚从战场上下来一样，杀红了眼。

速度明显比刚才快了一些，看来自己的紧逼战术起到了作用。山谷中终于回荡起久违了的轮胎划破路面时的尖叫。宝马1系可以热身了，它车身尺寸短小，方向盘手感不错，而且座椅可以将自己包裹得很舒服，驾驶姿势自然而然恢复到战斗的等级，发动机已经开始歌唱了。哦，天哪!我竟然忘记了一件事；从城市里出来到现在，宝马1系的动态驾驶模式选择依然是“Ecopro节能”，它尽管在这50公里的路程中帮助平均油耗维持在7升／百公里以下，但显然现在已经没用了!

取而代之的是“Sport+”模式，它的激活意味着一只脚已经可以探知到极限了。唯一的屏障是DSO系统，它允许后轮产生15％的转速差来小小的刺激一下神经，可一旦越过雷池，电子稳定系统就会站出来挽救局面。既然想快，又没能力真正避免犯错，这种搭配对此时的我来说是最合适不过的了。

压抑很久的油门响应终于变得非常积极了，我能清楚地感觉到发动机转速越往上攀升，它就会越发的轻盈而有力。Leon的刹车点选择明显比刚才提前了一些，这说明速度已经足够快了。它的车尾依然很稳定，只是轮胎凄惨的尖叫已经与快乐的奔跑不再相干了。此时的手台里没有半点声音，大家都很专注，那位在游戏里寻找人生的家伙终于表示再这样下去，他就要吐了。我有点沾沾自喜，有观众的表演才能让人兴奋。