扛起未来发展“重担” 实拍解析东南V5
■ 座椅：以舒适乘坐为主
东南V5的车门门板采用三种不同的材质，上方为颗粒感的硬塑料，底部则为硬质塑料，内侧则采用米色皮质包裹，包括手肘衬托部位，也采用了柔软的米色皮质，手臂搁在上面很舒适。比较贴心的是，四个车门均提供单独置放水杯的杯架。
遗憾的是，变速箱挡把后方都是光秃秃的硬质塑料，甚至都没有门板下沿的用料好。我期望未来上市销售的车型上可以在中央扶手处加一层薄垫，让驾驶者手臂搁在上面舒服些而不是难受。另外，手套箱毫无阻尼感，打开后“咣当”一声，好比《中国好声音》里的参赛的歌手，仅仅因为副歌的走音而没有评委转身。虽然这些不是很费心思的设计，也用不了太多的成本，但真正能显示出厂家的用心。
座椅方面，东南V5采用米色皮质座椅，如果不仔细看以为是经过打孔的处理，其实这只是“视觉游戏”而已。座椅宽大厚实，主要还是以舒适性为主，主驾驶一侧座椅采用了6向手动调节，而副驾驶处提供了4向手动调节。作为一款售价接近9万元的自主品牌紧凑型轿车，驾驶员座椅完全有采用电动调节的可能性。
7月21日北京大暴雨，如何在车内逃生成为所有人关注的话题，如果未来头枕撬开车窗玻璃成为检验车辆的一个标准的话，东南V5是合格的，因为它的头枕可拆卸并有着尖锐的底部，为车辆落水时的生存提供了可能性。
后排座椅设计也是以乘坐舒适性为主，两个可调头枕保证了乘坐的舒适性。不过，相比前排空间的人性化处理，东南V5为后排乘客提供的配置除了头枕与扶手外寥寥无几，甚至烟灰缸也没有为后排乘客准备。
后备厢较为平整，可能是由于测试车的原因，有些过于简陋，起码可以配备上地板的挂钩。而可6/4放倒或者完全放倒的后排座椅拓展更多空间，尤其是全部放到后，可与后备厢形成一个平整的空间，足可以容得下较长的物品。
■ 动力：成熟可靠的动力组合
动力方面，先期推出1.8L、1.5L发动机车型。实拍车型采用代号为4A91的1.5L发动机，这款发动机最大功率为120马力，最大扭矩为143N·m，与V3菱悦上动力相同。
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动力匹配 |
东南V5 | 东南三菱蓝瑟 |
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发动机： |
三菱1.8L发动机 | 三菱1.8L发动机 |
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最大功率： |
144马力 | 136马力 |
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峰值扭矩： |
178牛米 | 175牛米 |
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变速箱： |
5MT/CVT | 5MT/CVT |
同时，还有同样来自沈阳三菱发动机工厂的1.8L发动机，最大功率为144马力，最大扭矩为178N·m，动力数据方面比翼神1.8L车型还要高一些。传动部分，实拍车型采用与翼神以及V3菱悦相同的CVT变速箱，值得注意的是，这款CVT变速箱尚未国产，仍以进口的方式引进。据悉，后期还将有1.5T涡轮增压发动机与CVT变速箱的动力组合车型推出。
悬挂方面，东南V5采用与翼神相同的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这样的配备在同价位的自主品牌车型中可以算是亮点，也是它未来的卖点之一。另外，它将与三菱翼神共线生产。
■ 编辑点评：
『帝豪EC718』 『长城腾翼C50』
归根结底，产品的竞争力是建立在它最终的售价上，如果正式上市后售价真像此前曝光的7-9万元，V5不得不面对文章中两大竞争对手。作为这个级别标杆产品的帝豪EC7以及新晋不久的强手腾翼C50。除了这两大对手以外，自主品牌在高端A级车还存在不少强有力的竞争对手。若想之后获得市场良好的反馈，我觉得还是需等它正式上市后公布价格才能见分晓，真正量产车表现如何，我们在上市后还会为您带来详细的报道。
