最大的变化在于前脸 实测雪铁龙新世嘉
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2012/8/14 16:58:00
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● 驾控:悬挂调校偏舒适 动力总成中规中矩
1、动力表现
1.6L手动挡两厢版的动力虽然没有2.0L的那么澎湃,但对于日常使用来说也基本上够用,毕竟PSA的这台1.6L发动机已经匹配到了很多车型上,尽管有时在开空调时动力显得一般,但将发动机转速拉上去后,动力也还是可以的。
除了两款车三厢与两厢的差别外,动力总成也成两车的最大不同,首先来介绍2.0L自动挡三厢版。对于世嘉这样一款紧凑级车来说,2.0L动力推动它绰绰有余,提速非常迅猛。
2、变速箱
而1.6L车型配备的5速手动变速箱换挡非常平顺,驾驶起来有种非常非常不错的愉悦感。只是档位不够清晰,和德系车的那种细腻档位尚有一定差距。
在试驾时,4AT变速箱并不会束缚2.0L发动机的动力表现,慢慢踩下油门并没有传说中的强烈顿挫感。只有在猛加速或是超车时,换挡才会略有顿挫,这台4AT变速箱足以应对日常使用。
3、方向盘
两款车的方向盘手感基本相同,都采用了真皮材质包裹,手感相当细致,具有不错的握感。此外,由于新世嘉采用了液压助力转向,所以方向盘手感要比同级车型配备的电子助力转向偏重一些,也算是延续了法系车的那种稳重感。
4、悬挂调教
尽管两车的悬挂行程不太一样,但悬挂给人带来的驾驶感受基本相同。从悬挂调校来看,新世嘉延续了雪铁龙一直追求的舒适性,柔软的悬挂在弯道中会带来较大的侧倾,感觉这点比C5还要明显。
柔软的悬挂有点失去了紧凑级车应有的灵巧感,不管两厢还是三厢,已经无法用“运动”形容这款车了。但带来的另一个效果就是颠簸路面的舒适性得以提升,变得更具有中级车的特性,也许会有不少人喜欢这种感觉。
2009年8月12日
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拍摄车辆:东风雪铁龙2011款世嘉两厢
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