“小钢炮”的新一代 实拍大众Polo GTI

 ●储物空间和动力系统：储物空间中规中矩 1.4L单增压动力一般

    纵观全车的内部储物空间，表现只能说中规中矩，前排两个车门上设置有矿泉水杯架，空调控制面板下方也有两个标准的杯架，也可以作为烟灰缸收纳盒放置使用。最里面还有一个带照明的储物槽，这里可以放手机、硬币发票等等小型物件。

    副驾驶前方的手套箱设置有隐藏式的隔层设计，下方隔层可以放入一台PSP。

    中央扶手区域的储物空间就略显单薄了，长条形的储物空间只能放一些类似于手机等小物件，不过内侧有植绒设计，并不是光秃秃的，这点还算厚道。

    后排没有新增独立的出风口，只是在这里做了一个可收纳起来的杯架。

    行李箱的容积和国产Polo保持一致，250L的储物能力也能应付日常需要。

    动力采用了代号为EA111的1.4L涡轮增压（单增压），最大能产生96kW（131匹）的动力输出，同时能提供220Nm的峰值扭矩，和海外版相比，在动力上有所阉割。毕竟海外版的Polo GTI是单涡轮双增压的配置，最高132kW的动力输出也是这辆国产Polo GTI所无法相比的。

    传动系统仍然采用了标准的7速DSG双离合变速箱。

    说到悬挂系统，这里不得不吐槽下，国产Polo GTI的悬挂实在有点高，后轮与轮眉间有一拳加两指的距离，与普通Polo一致。作为运动车型，我认为下调一些车高才是应该的。

    从悬挂的结构来看，国产Polo GTI的后悬挂仍然采用了纵臂扭转梁式半独立结构，虽说在弹簧硬度上比较给力（前悬挂弹簧为四个点硬度，后悬挂弹簧为五个点硬度，点数越多，硬度越大），但是相比国产六代GTI的多连杆独立后悬比起来是有先天性硬伤。

    ●编辑点评：就目前的情况看，国产Polo GTI的定价也许是阻碍它销路的最大障碍，经过阉割之后的国产车型在许多配置上都不尽如人意。但是国产Polo GTI并不是一无是处，战斧式轮毂、前后红色卡钳和碟刹、苏格兰格子风格座椅这些也是它的卖点，不过现在的消费者的消费理念逐渐趋于理性化，这样的定价你也许会考虑奥迪A1、1.4TSI顶配的国产六代Golf，甚至能直接上一个级别买更加实用、空间更大的全新上海大众朗逸，这样一来，这一代国产Polo GTI的竞争就会更加激烈了。