明年正式国产 图解全新第九代本田雅阁
● 内饰更精致 配置有升级
新一代本田雅阁的内饰走的是简洁的路线,但却加入更多的镀铬装饰,并且带有现款本田CR-V设计特点,估计这将是本田车型的未来设计趋势。
新一代雅阁为音响爱好者加入了全新的娱乐信息系统,带有潘多拉网络电台功能,这是配置单上最大的亮点,可以随时在车内享受高品质音响效果,不过国产后这个配置会不会被保留就不得已知了。
作为一款中级车,真皮方向盘竟然只是可选而不是标配实在有失妥当,还好方向盘倒是增设了多功能按键了。
同样地,只有驾驶座车窗设有一键升降功能,虽说也能保证平时使用,但对于一款中级车来说还是有点寒酸。
电动座椅调节没被砍掉,而新增的Eco Assist智能化绿色节能辅助系统则是一大亮点。
手动驻车和后排不带独立出风口,这还是有点太小家子气了啊本田君……
虽然新一代雅阁的尺寸的确是缩水了,这相信是出于对车辆操控性能的考虑。但无论空间利用方面如何提高,这一缩减对新雅阁的内部空间提升必然是不利的,例如是它的后备箱储物空间:
至于Coupe版的内饰也是大同小异,主要以细节处的修改为主,以突出运动主题,与外观呼应。
混动版雅阁的内饰让人眼前一亮!科技感、未来感、……笔者突然发现自己都词穷了。
2019年3月4日
好聚好散 本田雅阁半年多使用感受总结 这是雅阁长测的最后一期了,从我拿到测试车到现在已经半年的时间了,接下来我也该总结一下这半年多以来的使用感受了。
按照常规呢,我应该对于雅阁外观、内饰、空间、动力......等等做一个评判,不过,我觉得这些都太模式化了,咱们还是直接切入重点项目!
● 让我满意的地方
1.动力和油耗
先说说让我印象深刻和喜欢的方面,动力和油耗,别看雅阁使用的是一台1.5T发动机,日常驾驶,包括跑高速的时候,我并不会觉得它的动力不够。加速超车可以很轻松的完成,对于最高限速120km/h的车速来说,对于...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月24日
极限续航体验 十代雅阁锐混动极限挑战赛 活动前夕某天午夜,接到通知参加雅阁混动极限续航挑战赛,既兴奋也有一丝胆寒。说到兴奋,我认为目前燃油车过渡新能源车时代最适合的产品即是混合动力车,此次有机会长时间驾驶实属难得。而说到胆寒,既然是极限续航测试,测试过程也相当极限,而我们也绞尽脑汁想尽极限的驾驶方法,实现极限续航。
其实曾在第九代雅阁混动车型上市后举办过一次极限续航测试,上一次测试跨越哈尔滨、牡丹江、佳木斯、绥化等12个城市,最佳测试结果一箱油行驶里程高达2110.2km,而此次比赛的第一个目标即是续航里程突破2110.2km。
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查看全文>> 更多相关>>2013年9月29日
实实在在进行改款 到店实拍第九代雅阁 2013年9月12日,第九代雅阁终于在国内正式上市,这一代雅阁并不是简单的对外观内饰进行调整后便上市的车型,而是实实在在进行的改款,例如,第九代雅阁采用了本田独创的MM空间理念(Man Maximum,Machine Minimum:乘员空间最大化,机器占用空间最小化),在缩小车身尺寸的同时增加了车内乘坐空间;配备有2.0L、2.4L与3.0L三款发动机;匹配了全新的CVT变速箱与6AT变速箱等。
● 外观篇
第九代雅阁在外观方面相比老...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月5日
表现可圈可点 本田雅阁储物能力实测体验 今天咱们聊一聊日常使用频率也很高的方面--储物空间。其实在我们对一辆车进行静态体验的时候,也都会有常规的储物空间体验,但是相比长测来说,从使用的频率和遇到的情况都要高很多,那今天就跟大家说说这段时间以来,我对于雅阁储物空间的感受。
网上购买价格不到200元,搜一下就能够找到,样式上有黑色高光和仿碳纤维两种,我还是果断选择了黑色高光,为的是和前脸下半部分的黑色高光统一效果。在我有这样的想法之后,十月初思域推出了一个运动版,也是将中网的镀铬装饰条换成了仿碳纤维装饰条,突然觉得和我的想法很相...
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