帕萨特的弟弟来了 测评大众新朗逸1.4T
● 城市道路驾驶体验
我们试驾的是1.4T手动挡车型,这款发动机我们非常熟悉了,朗逸的动力感受及变速箱的换挡感受跟上一代朗逸都没有任何差别。
手动挡车型采用的是五速手动变速箱,挡位比较清晰,换挡也酣畅淋漓。动力跟换挡时机有很大关系,日常驾驶时基本上2000转左右换挡,离合点很清晰,所以驾驶也比较轻松。
大众1.4T发动机我们比较熟悉,涡轮增压器在较低转速时就开始介入,所以基本上全转速区间都有非常不错的提速。
高速行驶时新朗逸的发动机转速不高,100公里时速时转速才2200转左右,这样的转速对于降低噪音计油耗很有帮助。
新朗逸驾驶舱内的安静程度已经接近了中级车的水准,尤其是底盘的隔音效果改进明显,车身隔音工程做的也不错,行驶起来噪音控制非常不错,这在我们之后的噪音测试环节也得到印证。
新朗逸本身也不是一款强调“运动性”的车型,上一代朗逸在操控性上也谈不上出色,所以我们对于新朗逸的操控性能并没有过高的期望。
新朗逸的悬架系统跟新速腾差别不大,驾驶风格比较接近,不过底盘的质感还是稍有些不同,新朗逸的悬架稍软,高速行驶时底盘很扎实,但似乎韧性稍有些不足。低速行驶时舒适性更好,过坎时车身稍有弹跳,不过滤震非常好。
2015年12月29日
便宜了7000元 体验大众全新朗逸蓝驱版
每次和朋友提及上汽大众朗逸(以下简称朗逸),不知不觉都会聊到销量这个话题。的确,月销4万台、半年卖出23万台以及08年至今累计销量已经突破230万台的成绩可不是谁都能做到的。随着新款朗逸的上市,其10.99万元的起售价格进一步拉低了入手门坎。除此之外,阵容中又增加了1.2T蓝驱技术版(以下简称朗逸蓝驱),也就是今天的主角,售价相比已经停产的1.4T蓝驱技术版便宜了7000元。那么问题来了,朗逸到底为什么卖的那么好?新来的朗逸蓝驱表现又如何?接着往下看。
外观:变化明显 ...
查看全文>> 更多相关>>2018年6月3日
外观颜值全面提升 上汽大众全新朗逸上市 5月25日,定位于紧凑型市场的上汽大众全新朗逸在杭州正式上市,此次上市的新车定位将高于现款朗逸,主打朗逸与帕萨特中间的紧凑型车市场,未来也将与现款朗逸同堂销售。新车共有1.5L和1.4T两款发动机总共6款车型供选择,指导价区间为11.59-16.29万元。关于新车的详细价格参见下表:
● 新车简介:
新车在外观一改现款车型有棱有角的设计,从前45°来看车头变得更加圆润。大嘴造型符合国人对“面子”的认知,大灯的一体化布局在即将推出的全新CC和途锐上都能见到。不同配置车型在细...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月22日
出乎意料的降价 大众新款朗逸已经上市
7月20日,在上海大众“Lavida品牌之夜”中,新款朗逸上市,推出1.6L、1.2T、1.4T三种排量共10款车型,其中包括一款蓝驱技术版车型,售价区间为10.99万-15.99万元。此外,新款朗逸运动版也在本次活动中正式亮相,该车有望于年内上市。
新朗逸的定价可谓是出乎很多人的意料,因为按照大众的定价策略,所谓的改款车即新车上市一般都是加价上市,如新桑塔纳、新速腾、新捷达都是如此,同时,大众车系较同级别同配置国产车定价上通常都会贵出1-2万元,如今新朗逸上市却一反常态...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月14日
舒适性有哪些进步? 体验全新大众朗逸 大众朗逸,一款专为中国市场研发的车型,350多万的累计销量让它成为了上汽大众近10年的合资轿车“销量王”。要说称霸秘诀,除了它是大众品牌外,我想产品力是非常关键的因素。作为一辆家用车,其中驾驶和乘坐的舒适性占了产品力的绝大部分。
有别于之前的试驾评测文章,今天我们的文章主要围绕“舒适性的进步”展开,其中包括了静态的设计改良和动态的调校差别。首先,我们来看看静态的改变。
1、静态表现都有哪些舒适性的提升?
全新朗逸的轴距相比现款增加了78mm,达到了2688mm,后排腿部空间应该会进一步...
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