综合实力均衡宜家之选 体验日产启辰R50
动力毫不示弱
对于入门产品,我想没有人会要求它配备技术多么先进的发动机,只要适合的就是最好的。尽管如此,东风日产启辰也没有让人们大失所望,R50依旧搭载了日产全球明星级别发动机——HR16DE,1.6L的黄金排量无疑可以提供足够充沛的动力输出,相比上一代骐达80kW的最大功率,R50的最大输出功率达到了86kW,峰值扭矩则保持153Nm不变。与之匹配的是一台5挡手动变速器和4挡自动变速器两种,对于4挡自动,日产方面依旧表示,最适合的就是最好的。
舟山的街道路况很好,大可让我尽情的体会启辰R50的动力系统。老实说,它的车门相对较薄,继承了骐达的传统,尽管如此静音效果却非常出色,车内的安逸性决不亚于个别中型车水平。启辰R50的换挡杆比较长,无论手动挡或是自动挡亦是如此,这让它看上去显得有些奇怪。但值得庆幸的是,较长的挡把并没有影响我换挡时的流畅性,虽然挡位间行程同样偏长,但挡位清晰度还是值得肯定的,这使我可以轻而易举的指向任何挡位。
启辰R50的油门响应比较灵敏,起步时表现得尤为突出,随着车速的提升,踏板响应速度也回归正常。电子助力转向系统多以轻盈的姿态示人,时不时在弯道中调整方向也是不可避免的,还好调整幅度是我可以接受的范围内,此外路感的传递也恰到好处。渐渐地,忙碌的港口浮现眼前,糟糕的路面情况也随即而来,此时前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构做出了迅速的调整,坚持以舒适性为主显然是R50的最高宗旨。
我可不奢望它能带给我什么驾驶乐趣,作为宜家之选,R50在舒适性和动力方面做出了积极地反馈,更重要的是,后排的乘客很享受的睡着了,也许这正是我们需要的入门级轿车。
编辑观点:卖相不落俗套,内饰妆点到位,空间宽敞悠哉,舒适性可圈可点,这些启辰R50都做到了,更何况它还有骐达的底子做保障。
最运动的地方:5挡手动变速器入挡清晰明了
最不运动的地方:方向盘指向性稍显不足
2012年9月27日
综合实力均衡宜家之选 体验日产启辰R50 从某种意义上讲,拥有一辆汽车即是人生又一阶段的开始,精打细算过日子的人们也许会深有体会,你的它可能没有过人的动力、矫健的身姿,但至少它的出现会让你的生活变得更有意义、更加惬意。人们常说,鱼和熊掌不能兼得,然而对于一辆综合实力均衡的,足以称得上宜家之选的坐驾,你是怎么考虑的呢?
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一、2013款改变的两处细节
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二、关于启辰R50的外观
任何一项工业设计,必定具备着...
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更廉价“老骐达”实拍图解日产启辰R50
首先要从“合资自主”的概念说起,这是众多合资厂商顺应旨在扶植自主品牌的《汽车产业调整振兴规划》而做出的决定,其中行动最快就是以东风日产、东风本田为主的日系合资厂商,其中已经上市的东风本田思铭、广州本田理念S1和我们今天的主角启辰R50都是在这样的背景下诞生的。
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