展台上那一抹亮色 车展实拍捷豹F-TYPE
在F-TYPE内饰设计方面有几点值得我们一看,首先是配色上面,实拍车型采用的是纯黑色搭配,并在内饰细节上面采用了红色线点缀,如拨片和一键启动按键,这种配色有所突破传统的常见的全色或者黑色配色,不过,F-TYPE内饰不是只有黑色配色这一种;其次,座椅采用了赛车惯用的筒形座椅,当然相比赛车座椅,F-TYPE的座椅显然在最大限度上保留了舒适性。
F-TYPE换挡方式破天荒的采用了“档把式”的换挡,并且是电子档把,如果不算在路面上见不到的捷豹老爷车的话,F-TYPE应当是近来年捷豹首款采用“档把”换挡的车型。或许是旋转式“按钮换挡”此前在XK上面反响不好吧,这一点倒是不难理解,用手拉档把换挡肯定要比用两个手指去旋转按钮换挡来的带劲。
捷豹F-Type的这三款车型的售价也随之公布,基础版的F-Type起价58500英镑(约合¥59.6万),中配的S版起价67500英镑(约合¥68.8万),而V8 S版则由79950英镑(约合¥81.5万)起售。除了以上三款车型以外,还有一款最强的F-type R可能将在一年后配备手动变速箱推出。
动力上,入门级的F-TYPE搭载了两款不同调校的3.0T机械增压发动机。其中,低功率版发动机的最大功率335马力,最大扭矩为450N·m;高功率版发动机的最大功率为375马力,最大扭矩为460N·m。而F-TYPE的高性能版本则将搭载5.0T机械增压发动机,其最大功率超过500马力。
2014年6月4日
迷人排气 试捷豹F-TYPE 5.0T S 敞篷版 半年前我有幸参加了捷豹F-TYPE在国内的媒体首试,回来之后便将亲身感受讲给了编辑部内的同事们,也许是听我讲得太过瘾了吧,之后大家便开始进入了漫长的等待中,如今,试驾车终于来到了编辑部,而且还是一台5.0T V8 S 敞篷版……
性能测试
捷豹将揽胜的那台5.0L V8机械增压发动机塞进了小巧的F-TYPE中,并将功率调低了11kW,不过体重却比揽胜轻了将近700kg,所以这样的动力输出对于F-TYPE来说依旧可以用恐怖来形容,变速箱与3.0T S车型相同,还是那台...
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更轻更加出色 测试捷豹F-TYPE 5.0T SVR 这台有着575马力的性能机器,是由捷豹SVO部门打造,它有着比普通版F-TYPE更轻的车身,更出色的撕开空气的能力,更重要的是在动力爆发上它要更加强劲,当然设计师为了让这款车能够牢牢的抓住地面,还为其增添了一套四驱系统,从而确保你不会因为小小的失误而葬送性命。
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总结:综合来看198.8万的价格,注定它不是一款普通消费者就能拥有的车型,尤其是在高额的税费面前,更是让人望而却步,但V8 5.0T机械增压发动机所能爆发的实力,绝对是不容小视,尤其是那独特且...
查看全文>> 更多相关>>2013年12月30日
舒适性兼顾出色性 测捷豹F-TYPE 3.0T S
■ 外观内饰:传承经典,又不失现代感的英伦跑车
为了纪念38年前停产的“神车”E-TYPE ,捷豹于去年的巴黎车展上发布了这台全新的双座敞篷跑车F-TYPE。对于3.0T S车型122.80万元的起售价来说,这款品牌最新的高性能机器毫无疑问将目标直指保时捷Boxster S,后者在加装一些简单的选装包后很容易就会进入120万元区间。
如果说外观是激起消费者购买欲望的最主要因素,那么F-TYPE无疑是做到了。和曾经叱咤风云“TYPE系列三...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月21日
F-TYPE S COUPÉ和911 Targa 4S试驾对比 保时捷911常常成为新晋品牌或车型追逐的对象,实在是因为911车系在50年的历史中经久不衰并塑造成为一代经典,而其他品牌往往自身就太擅长变化或被市场所淘汰,单一车系所取得的成就往往无法维持很长的时间。这次要介绍的英国籍老对手F-TYPE虽然是一次不错的经典重生,不过与当年相比并不在一个级别之中。所以与其说是一次对比试驾,笔者更希望是通过这两台虽然价位不是完全对位,但又有不少共通之处的两款产品来与大家探讨一下跑车除了性能,在当下要获得成功还需要哪些内容。
对于一台跑车来说,...
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