实测丰田凯美瑞 及混动版凯美瑞·尊瑞

　　将凯美瑞以及骏瑞两车区分开来之后，我们还是来详细的了解一下凯美瑞的外观设计吧。从前脸看去，全新一代的凯美瑞给人的第一感觉便是犀利，干脆利落的倒梯形进气格栅，更大尺寸的镀铬装饰，棱角十足的大灯组合。一切都与老款的圆润元素背道而驰。但是即使这样，它给人的感觉依然还是那么中规中矩，不越雷池一步。

　　第七代凯美瑞的进气格栅尺寸变的更大，区别于老款车型的车标相连设计，硕大的丰田车标被单独镶嵌其中，很有其高端车型雷克萨斯的意思。上进气格栅依然被镀铬装饰围绕，横条的两侧各有一个镀铬亮点，这样的细节设计可能一眼看去会被忽略，但是在整体的视觉效果中则会让车辆变得更加灵动。

　　大灯组合的设计是新车的一大亮点，也是大家议论最多的设计之一。可能是老款的中庸外形给我们留下了非常深刻的印象，所以新凯美瑞的大灯组合在一眼看去显得有些咄咄逼人，颠覆了以往的一贯印象。单独来看的话，狭长的大灯设计也非常具有国际范儿，如果抛开与老款车型的对比而言，新凯美瑞的大灯设计还是比较商务典雅的。

　　此外，雾灯的造型也是与运动版车型区分的设计之一，搭配上丰满的保险杠以及下唇设计，非常大气。

　　全新一代凯美瑞的轴距为2775mm，与上一代相同。虽然并没有采用目前常见的加长设计，但是车内的乘用空间非常宽裕。这在我们的乘用篇当中会有详细描述。新凯美瑞的侧面车窗采用了下沉式的设计，可以让车内的驾乘人员视野更加宽阔。不过也因为这个原因，车身侧面的腰线被分开成两段式设计，自大灯边缘延伸出的一条直线经过了车窗的弧线之后与腰线相连缓缓上升，整体感觉虽然不是那么的完整，却因此而变得活泼一些。

　　全新凯美瑞采用了十辐式的轮毂设计，轮胎为邓禄普品牌，规格为215/55 R17。在实际驾驶过程中，轮胎抑制噪音的效果不错。此外，配备的全尺寸备胎非常厚道。

　　与前脸造型相呼应，凯美瑞的尾部造型同样棱角十足。大尺寸的尾灯组合非常醒目，镀铬的双排气设计也非常讨人喜欢，视觉效果不错。此外，我们发现了一个非常小的细节。老款凯美瑞尾部的英文车标“Camry”在长时间的使用之后可能会出现单独字母脱落的情况，而这样的问题在新凯美瑞上应该会极少出现，新凯美瑞上的英文车标采用了一体式的连接设计，降低了车标的掉落几率。