科技配置是亮点 进一步接触东南V5菱致

目前V5推出的只有一款发动机，大家比较熟悉的1.5L排量的4A91，这款发动机同样还用在V3菱悦上面，最大功率88Kw/5000-6000rpm，最大扭矩143Nm/3500-4000rpm。变速箱分为5速手动和6速手自一体CVT变速器。由于试驾限制，驾乘感受方面将主要以手挡车型为主，关于CVT变速箱的感受敬请关注后续报道。

如果说这款发动机带动V3菱悦还有些富裕的话，那么换到多了100多公斤的V5之上则是将将够用，在满载4人的情况下甚至有些“疲软”。在2000转左右的时候车内已经能听到明显的发动机噪音，转速对油门的反应也好像慢了半拍，懒洋洋攀升着。发动机怒吼着冲到3000转时并不能给你足够的超车信心，你还需要继续深踩油门。虽然不能让你太过激情，换来的好处就是油耗不会太高，单程试驾50多公里后，油耗显示7.3L/100km，这个油耗表现大多数人都能接受吧。

离合器的结合点比较低，配合短行程的5速手动变速箱颇有点运动的味道，但需要手脚更好的配合，不然乘客会感到明显的换挡冲击。也许是新车的原因，变速箱换挡入位中稍稍有些发涩，经过一定的磨合也许会更好，较短的换挡行程得到了大家的一致认可，你甚至会喜欢上这个过程。

V5的方向盘转向没有轻飘的感觉，较重的手感能增加几分高速时的信心。对于女士而言，想单手完成转弯掉头可能会困难些，但如果你想要追求操控，这个力度会是你的菜。

V5的后悬挂采用5连杆设计，东南在拉力赛场上的经验也应用到了V5之上，悬挂对路面的反馈比较积极，初段调整的比较硬，高速通过弯路中并没有明显的侧倾，如果减震能对细碎的振动进一步过滤的话表现会更好。