实用的超跑车 解析保时捷911卡雷拉四驱

    911 Carrera 4S的刹车系统升级为前6/后4活塞，比非“S”版本的前4/后4活塞的制动效率更高。带“S”的车型标配涂红色漆的刹车卡钳，很容易辨别。

    全新911重新采用单透镜大灯（997 Mk2使用上下分布的双透镜），让内部的造型与车灯罩看起来更为和谐。全新911还提供一种大灯内部的配色方案，花费9900元即可将车灯的外轮廓与内部都变为黑色，别具神秘感。

    全新911的后视镜更符合低空气阻力的流线造型，而且自993代后，重新回到了车门的安装位置上来，这项设计可以获得更好的后部视野，更小的盲区，同时也改善后视镜与车身之间的紊流情况。

    全新911创新的尾部设计让引擎盖与尾翼彻底分离，更宽大的尾翼升起后可以提供比以往更大的后部下压力，尾翼的升降可以在手动和自动间来回切换。

    声浪方面，保时捷不会像意大利车那般造作，也不会如英国那般不修边幅，在跑车的世界里，911的声浪一贯比较低调。因为这样一方面符合车型的定位，另一方面能方便车主出入于任何场合，即使是正规场合也不会因为过大的排气声而备受侧目。毕竟不是任何场合都需要用排气声浪来显示自己的不凡，在大多数场合，过吵的排气声浪并不会带来旁人的好感。

    对于有特殊需求的客户，保时捷也准备了声浪迷人的运动排气系统，同时也安装了控制按钮，使得车主可以通过按钮来关闭运动排气功能，在出入住宅区时可以避免吵到邻居。

    在外观上对个性化还有进一步需求的话，消费者可以选装名为“Aerokit Cup”的车身空气动力学组件，在获得极致个性化的同时，这套组件也能为车辆带来更出色的空气动力学效果，如果不差钱的话，可以考虑花8.35万来提高一些下压力。