吸睛的大尺寸固定尾翼 保时捷全新911
保时捷911自1963年诞生以来,共推出了七代车型,该系列也算的上保时捷品牌最鲜明的标签。近日海外汽车媒体曝光了一组保时捷全新一代911(代号为992)的最新消息,该车将支持选配Aerokit和Sportdesign两种套件,选装费用分别为6,910美元(约合人民币4.84万元)、4,890美元(约合人民币3.42万元),预计将在2020年上半年后针对车主开放选择。值得注意的是,Aerokit套件最吸睛的当属车尾大尺寸固定尾翼,其造型与GT3车型的尾翼相似,且厚度更薄。
外观方面,新车运用最新的家族式设计语言,前脸装配家族经典的圆形灯组,保险杠两侧集成“一”字形日间行车灯,中央为ACC自适应巡航传感器探头。车侧下方选用熏黑轮毂,车尾排气为双边共两出式布局。动力方面,新车或继续搭载3.8T水平对置6缸发动机,最大功率可达485kW,传动系统匹配8速双离合变速箱。
2012年9月4日
饕餮大餐 详细评测保时捷911 Carrera S
● 外观:传奇式的经典设计
新911不论是由正面看或是车尾看去,混身无庸置疑的散发出纯正的911血统,保时捷911的设计就像是拥有了一种灵魂,可以抛弃形式上的修饰,但属于911的设计灵魂永远不会改变。
新911车身与上一代997最大不同点是轴距加长了100mm。不过这100mm并没有完全填充在车长上,因为它的前悬、后悬分别缩短了32mm和12mm,所以车身总长只是增加了56mm。如果你仔细观察的话,可以发现这56mm主要集中在车门与后轮眉之间。
虽然车身尺寸...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月12日
或将继续采用后轮驱动 疑似911 GT2谍照 日前,有海外媒体发布了一组疑似全新保时捷911 GT2的谍照,新车或于2017年上市。
新车未采取任何伪装,而是疑似套用了现款保时捷911 Turbo的车身,该车在前保险杠下部及车身尾部装配了空气动力学套件,但尾部双边共四出的排气系统则与911 Turbo车型不同,谍照车型的排气管采用了加粗的圆形排气管,而911 Turbo车型的排气管则为方形。
外媒猜测,全新保时捷911 GT2车型将会采用更加夸张的车身空气动力学套件,包括强化的前保险杠扰流套件以及一个大尺寸的后扰...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月11日
安全优雅找到平衡 解析保时捷911Targa 近日,保时捷911中的个性型号911 Targa又重回大家的视线中来,而且这次它带来了50年前的经典设计,在敞篷与硬顶之间,再次开创了一个全新的领域。而敞篷和硬顶之间的矛盾其实已经存在许多年,从第一代Targa开始,保时捷就立志在两者之间找到 一个平衡,所以在深入了解全新一代911 Targa之前,我们先来看看911 Targa车型的历史与发展。
首先我们要了解911 Targa车型为何而来?如今大家对于敞篷的顾虑往往是隔音、隔热或者是造型方面的问题,而在911Targa诞生之...
查看全文>> 更多相关>>2015年4月3日
独有特点和魅力 实拍两代保时捷GT3赛车 熟悉性能车的朋友一定知道保时捷911 GT3和日产GT-R这一对欢喜冤家,它们在纽博格林赛道上的圈速之争现在想起来还历历在目,关于后驱四驱哪个更强的讨论到现在也没个结果。不过话说在后置后驱的车型中,保时捷一直以独特的结构在车坛占有一席之地,用其它厂商都认为“不平衡”的纯后置结构营造出独有的形式特点和魅力。今天我们通过两辆GT3的赛车版本——GT3 Cup来深入了解一下后置后驱的魅力,也了解一下厂家自己出产的赛车是怎样的风采。
● 911 GT3 Cup(997)赛...
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