带着荣耀从新来过 试上海大众新桑塔纳
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2012/11/22 17:30:00
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除了外观和内饰注入的新鲜血液外,新桑塔纳的动力也有所改变,我们知道老桑塔纳的排量为1.8L,而新桑塔纳的排量被分为1.4L和1.6L与POLO相同。本次试驾的新桑塔纳搭载为发动机型号CPD的1.6L发动机,其最大功率可达到81kW(110马力)。相比POLO 1.6L的77kW略高一些。
与之匹配的同样是那台6挡Tiptronic手自一体变速器,这台6挡变速箱的齿比较密,D挡时的比较积极,因为考虑到了燃油经济性,在速度到达80公里左右时就已经升至最高档。如果切换至S挡的话,变速箱的反应更加灵敏一些,深踩油门后的些许推背感让你不再为D挡下超车时的迟缓而烦恼。
尽管变速箱表现的足够让人满意,但新桑塔纳并不能给你带来太多的驾驶激情,因为这套动力组合曾经在POLO身上表现的仅仅是够用而已,而新桑塔纳的整车重量达到了1542kg,面对更重的新桑塔纳,即使是额定功率高了5kW也依旧只能还是够用而已。
新桑塔纳前盘后鼓的制动系统在驾驶过程中的制动力度很均匀,过程也较为平顺,只不过脚下要稍微用点力度才能表现出让人满意的制动效果。在高速公路上行驶时,因为初段偏硬的悬挂可以清晰的让驾驶者感知到路面的变化,而宁静的车内氛围也让我这一路可以尽情酣睡。
另外在转向方面,因为EPC电动助力转向的帮助,使得新桑塔纳的方向盘的回馈力度能够随着车速而改变,低速轻、高速重,指向性更加精确。因此车头的灵活反应加上车尾的紧随,也让新桑塔纳的整体协调性更加好一些。
结语:
经典的东西只属于珍藏,不断的进化才能持久的成长。虫子变成蝴蝶才能飞翔,猿人进化为人类才更有思想。所以过去的老普桑无论多么经典,也无法改变的注定成为历史,新桑塔纳的到来才更满足市场需求。剩下的就只有看它的售价是否能亲民一些了,毕竟兜里的钱多花少花是老百姓真正关心的。
2014年9月4日
动力和配置做变化 实拍2015新款桑塔纳
作为国内的一款经典车型,我想没人不认识它,是中国在上世纪80年代改革开放后进入中国的第一批合资车型,几乎是那时所有有车一族的代名词,在服役三十年后在2012年迎来了全面革新,新车只是名字方面相同,其他都已经没有多大联系。而2015款桑塔纳不久前正式上市,新车在动力和配置上做了较大变化,下面就来看看这些新变化能否吸引你?
2015款桑塔纳在外观上保持原有造型,细节上做了调整,让外观看上去更有档次,是不是有些小号帕萨特的感觉,但是说真的这个家族前脸确实让很多朋友看厌了。
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查看全文>> 更多相关>>2013年9月25日
配置的还真够彻底 实拍新桑塔纳教练车 从今年5月份开始,业内就频频曝光了全新桑塔纳更低配的版本谍照,价格门槛或比现款的8.49万元起步价更低,日前编辑在上海的一批新桑塔纳驾校教练车的交车仪式上,实拍到了这款专供驾校的全新桑塔纳,各方面配置方面已经减到了一个极限,尽管目前民用及出租车市场更低配的车型还没正式亮相,但从驾校车上已经可以看到影子,或者就当学习一下,看看大众如何把一款车的配置减到极限……
● 外观:一切从简,没有太多花哨
相比于目前最低配的新桑塔纳,驾校版同样没有装配雾灯,而且在格栅,外后...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月30日
“车坛常青树” 简述大众桑塔纳发展史
大众桑塔纳轿车, 这是一款在国人心中留下过很深印象的车型的名字,桑塔纳后再经过更新换代,推出了桑塔纳2000,3000,以至到志俊车型,而在街上你现在还能时不时的看到一台桑塔纳悠然行驶在街上。桑塔纳是大众集团在70年代针对前驱市场推出的具有竞争力的车型,而在中国的长期火爆也让人们称其为“车坛常青树”。而我们我们就一起来了解桑塔纳的出身,在中国的独特历史,以及即将推出的桑塔纳新车型。
桑塔纳车型出身及命名
帕萨特车型相关产品
车型名称
车系
时间
是否引入国内
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月18日
熟悉的面容 上海大众桑塔纳独特的味道 坐上了熟悉的驾驶座,看着熟悉的仪表和中控台,我拧动钥匙,发动了这台稍有些老旧的桑塔纳。发动机铿锵有力地运转,没有丝毫修饰的震动和摩擦声传来,仿佛带我回到了那个激昂振奋的年代。
1986年,邓小平第七次登上美国《时代》周刊的封面。在接受美国记者采访时,他多次提到了“让一部分人先富起来”的夜战,这一年,我国国有企业的平均月工资只有120元。那时的私家车完全属于“先富起来的一代人”。从上世纪八十年代末到九十年代中期的很长一段时间内,一辆沪AZ牌照的桑塔纳是上海滩一代先富起来的人们最初的追求和情结。
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