莲花L3团购>>

运动风格进化 试驾体验莲花L3 GT/L5 GT

  纠错  2012/11/25 19:59:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

L3 GT 和L5 GT的动力系统跟L3、L5相比没有任何变化。其中L3 GT沿用了英国进口的莲花Campro S4PH 1.6升4缸发动机,最大功率82kw、最大扭力148Nm,匹配5速手动变速箱。这台发动机比较特别的地方在于在1500转、2500转以及4000转状态下均能实现峰值扭矩输出,也就是说无论低转速还是高转速都能获得充沛动力,这一点和涡轮增压发动机很像。

发动机 功率 扭力
L3 GT(同L3) 82kw(6000rpm) 148Nm(4000rpm)
L5 GT(同L5) 90.5kw(6500rpm) 149Nm(4500rpm)

L5 GT采用和L5一样的莲花Campro CPS 1.6升4缸发动机,该发动机和L3使用的Campro S4PH属同一机型,动力调校更高一些,同样具有三峰值扭力特性,这种特性可以让车开起来感觉更有劲儿,同时因为第一个扭力峰值来得很早,所以能达到省油的效果。

总结

L3 GT和L5 GT的性能并没有变化,所以我们更愿意把这两款车看做L3、L5的个性化版本。对于喜欢青年莲花的朋友来说增加了一个选择自然是好消息。据厂家透露,三厢版L5 GT已经完成开发工作,将视市场反馈确定上市时机。

2012年1月30日

400℃受得了吗? 莲花L3实测刹车热衰减
     刹车热衰减,大家对这个说法并不陌生,它就像福彩里的五百万,听说的多,遇到的少。由于车重大、惯性强,载重货车全都使用鼓刹,鼓刹封闭的设计造成散热性能不佳,长时间连续工作后刹车性能会大幅衰减直至失灵,那么采用盘式刹车的家庭轿车,情况又如何呢?是否一样容易出现热衰减情况?今天我们就来做个小试验,给大家展示一下长时间连续工作后,前后盘式制动系统的性能表现。 这次我们用莲花L3手动精英版来配合试验,正好手头有这台车,过几天大家也会看到它的常规体验、测试文章。 在正式测试之前...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号