300km/h绅士 德国试驾宾利欧陆GT极速版

W12的魅力

除去无限速高速公路的极速尝试，其实我更享受一直开着GT极速版在慕尼黑郊外的山区狂奔。极速版的新型运动排气管赋予了它更浑厚的男中音。即便如此，这是稀有的属于 W12的运动音色，铿锵而有力，不同于那些超跑的硬摇滚般轰鸣，在远处听起来震撼力十足。虽然尺寸很大，但车头对转向指令的反应总是很灵敏，细微的侧倾让你必须细心体会才能感觉到，灵活的车尾在充足抓地力的帮助下，轻松地循前轮轨迹跟进，各种弯道应对自如，几十公里的乡间路被不断袭来的操控乐趣淹没于无形。如果你以前驾驶过欧陆跑车，可能会对我的描述半信半疑，但只要看看工程师对GT极速版动了。那些手脚，也就不言而喻了。在宾利极速版传统中，卓越的性能配备包括带有升级版弹簧的增强型底盘、防倾杆与衬套、进一步下调的车身高度(前后各下降10mm)以及重新调整的电子减震阻尼控制系统与转向系统。

这款世界闻名的6.0 L双涡轮W12发动机，在转速6000r／min下可提供460kW的强劲动力，比欧陆GT标准版高36kW，2000～5000r／min下扭矩可达800N·m(提升100N·m)，在全新ZF 8挡紧密齿比变速器与发动机管理软件的共同推进下，GT极速版 0～100km／h为4.2s。W12发动机首次与ZF 8挡变速器搭配使用。通过确保发动机始终处于最高扭矩传输的理想速度，变速器在有效处理W12产生的极限扭矩的情况下进一步缩短了加速时间。这款先进的变速器还采用了“挡块切换”技术，例如，它能够直接从8挡切换至4挡，不至于让你在入弯前减挡减得手指抽筋。

其四驱系统采用40：60前后功率比的实时四轮驱动，有利于后轮推进，无论刮风下雨，在任何时候均能保证超强稳定性。欧陆GT极速版在底盘硬件与软件方面进行了巨大改进，保留了铝制双横臂式前置悬架系统与梯形多连杆后悬架系统，并对气动悬架弹簧和减震器进行了改进，减少车身摇晃、倾斜和上下起伏的情况，从而带来更灵敏的驾控体验。自平衡系统能够根据地面情况持续监控悬架高度和减振，并通过比标准欧陆GT系列低10mm的驾乘高度定位汽车。宾利的底盘设计师们亦安装了加固型悬挂衬套和增强型防倾杆，借以实现更敏锐、更精确地操控，并优化处理平衡。卓越的制动性能在前后直径为 420mm与356mm的交叉钻孔式陶瓷制动盘的控制下可以再次突破极限。