低调与沉稳 测试雷克萨斯ES250豪华版
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2012/12/21 16:50:00
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驾控感受:动力一般 操控比老款更出色
雷克萨斯ES搭载了一台2.5L四缸发动机,对于一台车重接近1.6吨的中级车来说,这样的排量也只是够用,绝达不到充沛地步,所以你不必刻意去要求它的性能。不过雷克萨斯ES的油门响应非常灵敏,只要轻踩油门踏板,车辆便会获得动力,驾驶起来基本感觉不到动力有迟滞。
雷克萨斯ES在变速箱方面并没有太大的突破,仍然采用了6速手自一体自动变速箱。它在行驶中的动力传输非常平顺,换挡时基本没有顿挫感。另外,6速手自一体自动变速箱对于动力传输更直接,而且工作牢靠,可以承受较大扭矩输出,这比什么都要实际。
这款车具有三种驾驶模式可选,分为别运动模式、节能模式、一般模式。车辆行驶中,我们只需要拨动挡把前方的旋钮,便可以轻松切换驾驶模式。
当我们选中运动模式后,此时车辆的仪表盘会由蓝色背光变成红色。发动机也会控制喷油量,而且延迟换挡时机,让发动机转速保持在较高的转速区间内,此时雷克萨ES250的动力要比一般模式下略显平顺的动力强劲很多。
其实在驾驶体验的这几天时间里,我们用到最多的还是节能模式,因为它不仅可以节油,而且还能控制发动机喷油量,即使深踩油门的话,也不会出现急加速的情况。所以用了这个模式以后,会为自己平稳的驾车技术而津津乐道。
说实话,这款车的转向调校给我留下了深刻印象。相比于老款车型那种“很虚很飘”的转向,新ES的转向明显更加清晰了,而且也稍稍重了一些,尽管这远远达不到运动轿车的手感,但也完全可以让这款车的驾驶感受有了质的提升。所以,我认为雷克萨ES250如今已经成为了一款,驾驶乘坐都很均衡的中级轿车。
试驾雷克萨斯ES250的这几天时间里,身边的几位同事更热衷于坐在后排,升起遮阳帘,体验一下BOSS的尊贵体验。其实除了奢华的车内氛围以外,雷克萨斯ES的悬挂调校也很舒适,它具有极强的韧性,在经过较大颠簸路面的话,可以过滤掉大部分颠簸。
2012年12月17日
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