低调与沉稳 测试雷克萨斯ES250豪华版
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2012/12/21 16:50:00
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乘坐体验:仍然以舒适为主
雷克萨斯ES座椅依旧延续了舒适至上的乘坐风格,这与上一代ES在设计理念上没有改变,完全是站在乘坐者角度考虑的。除此之外,座椅的功能也非常丰富,电动调节、记忆、加热、通风功能一个不少。
门板和门把手都采用了真皮包裹,让人感觉车内具有很强的豪华感,也可以衬托出一款日系高端品牌轿车本该具有的品质。不过这些真皮包裹基本算是40万元车型的标配,所以没有必要太过炫耀。
雷克萨斯ES的前排扶手箱给笔者留下了深刻印象,因为无论高度还是宽度来讲,都比较符合我的驾驶需求。所以我觉得日系厂商要比欧美厂商更懂亚洲人的使用习惯。
雷克萨斯ES充分考虑了中国市场需求,轴距相比前一代车型增加了45mm,这让后排乘坐空间得到显著提升。其中,膝部空间增加了70mm,进一步满足了这个级别中消费者对极致舒适性的强烈需求。不过这与那些“加长版”车型相比,雷克萨斯ES所做出的改进就显得微不足道了。
由于是一款前驱车,雷克萨斯ES并不需要像奔驰宝马那样,将后排中部传动轴部位的地板高高隆起。如果三位成年人坐进雷克萨斯ES后排,平台的地毯确保了中间乘客也可以拥有充足的脚部空间,起码不会悲催的蜷成一团了。
后排门板并没有储物格,座椅中部的扶手箱成为了后排唯一的储物空间。笔者认为雷克萨斯ES既然是一款注重乘坐的中级车,仅仅扶手箱处的储物能力,的确显然有些吝啬了。所以,丰富车内储物空间才能更加体现出日系车的优势与强项。
2019年6月16日
售价涨2万元 雷克萨斯ES和NX百万纪念版 雷克萨斯进入中国市场已有14年,自2016年开始销量连续突破10万辆。根据雷克萨斯中国销售数据,截止至2019年6月11日,雷克萨斯品牌在华累计销量突破100万辆。为纪念这一成就,雷克萨斯推出了两款纪念版车型。小编从雷克萨斯官方获悉,ES和NX的百万纪念版正式上市,官方指导价分别为43.8万元与39.4万元。两款新车都在相应的基础车型上增加了配置(最多六项),且售价上涨2万元。(部分图片源自网络)
ES百万纪念版
ES百万纪念版已经到达各地经销商处,基于300h尊享版打造,外...
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省油省心舒心 测雷克萨斯ES300h豪华版 对于豪华中级车来说,玩动力、玩配置是它们最擅长的事情,这种玩法的确带来了舒适且有乐趣的驾乘感受,但如果提到他们的油耗表现,多数人会默默的说:我们还是谈动力舒适吧......随着技术的提升,混动和纯电动都在改变着传统的玩法,而今天我们就来体验下以混动技术让驾驶更省油省心且更舒心的雷克萨斯ES300h。
虽然雷克萨斯ES300h已经不算是一款新鲜车型,但经过了一周的试驾评测,它的省油与舒适依旧让我轻易中毒,其综合性能一如既往的属于同级别优秀水准。首先依旧是我们的老规矩,让我们通过三个问题...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月15日
前脸精致感十足 雷克萨斯新ES无伪谍照 日前,有微博网友发布了一张雷克萨斯全新ES车型的无伪装实车谍照,图片展示了新ES车型的车头局部。据悉,雷克萨斯全新ES有望在4月25日开幕的2018北京车展首发。
从这张无伪装谍照来看,新ES保留了家族式纺锤形前中网设计,中网内部采用了以竖向为主体的格栅走势,呈暗灰色,搭配周边镀铬饰条,看上去精致感十足。与此同时,新车的大灯组采用了半分离式设计,对钩形LED日间行车灯呈白色,营造了不错的科技感。此外据悉,新ES还将推出运动版车型,预计该车相比图中展示的普通版本更具运动色彩。
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查看全文>> 更多相关>>2015年10月10日
卖点可谓颇多 详细评测雷克萨斯ES200
三年前第六代雷克萨斯ES刚刚上市的时候我就对该车进行了深度试驾评测,当时该车给我印象最深的就是舒适的驾驶感受和宽大的后排空间。如今该车型也到了中期改款的时候,其实我本来对改款后的新ES外观内饰变化并不是很感兴趣,更何况只是一些细小的改变,新ES的最大亮点在于取消了老款的ES350车型,取而代之的是搭载2.0L自然吸气发动机的ES200。
新款雷克萨斯ES(以下简称“新ES”)由于增加了2.0L车型,入门款售价也从35.9万元降低至29.8万元,这样的售价区间与其他豪华品...
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