“驱”于完美！试驾全新911 Carrera 4

一套几乎完美的全驱系统为我们打造出一款更加完美的911，虽然这是意料之中的事，但依然让我们记忆犹新。

还记得吉恩·哈克曼的那部《下半生跑者》吗?故事讲述的是一位传奇教练如何将一个极富天分但却十分任性的年轻人培养成奥林匹克滑雪冠军的故事。在经历了10个多小时的飞行从Graz回到北京后，我最想做的只有两件事：迎着北京的第一场雪舒舒服服地吃上一顿火锅，从我的 DVD中翻出这部雪藏了很久的电影窝在沙发中好好回味一下。非常感谢Tracy帮我实现了第一个愿望，而之所以会有第二个愿望同样也是拜Tracy所赐。两个月前的一个下午，突然接到Tracy的邀请，让我去参加全新一代911 Carrera 4的全球试驾，在掰着手指头渡过了这艰难的两个月后，我终于驾驶着一辆白色的Carrera 4S Cabriolet来到了阿尔卑斯山。最令人兴奋的还不止于此，原本晴朗的天气在我们来到山顶后却突然变成了一场暴风雪，当我驾驶着这辆四驱敞篷版991行驶在阿尔卑斯蜿蜒的山路时，雪地中传出的吱吱声让电影中雪板切过积雪的镜头始终萦绕在我的脑海中。

在结束了难忘的试驾和美味的火锅后，我终于回到家中重温了这部1969年拍摄的出色电影，而这次我注意到了这样一个细节，男主人公对于女友的那辆保时捷911一直情有独钟。由于是一部滑雪题材的电影，因此这辆大部分时间都行驶在冰天雪地里的911还配备了，个漂亮的滑雪板架，不过这辆911一定没有稳定性和牵引力控制系统，甚至那时的保时捷还没有对这款后置发动机车型“松油甩尾”的问题进行改善。当然，这辆车也不会拥有四驱系统，因为第一辆四驱版911是在20年后诞生的。

如果你想开着自己的全新911 Carrera S去滑雪度假，我想只要给他的 27寸轮圈换上一套出色的冬季轮胎，一定没问题，这是我在一年前参加完保时捷冰雪体验后得出的结论。在湿滑的冰雪路面上，除了各种主动安全系统随时待命，以纳秒级的反应速度救你于各种致命失误外，全新911加长后的轴距也让发动机重心前移，让他更像是一辆中置跑车，3.8升水平对置发动机的重量更加直接地分布于两条宽宽的后轮之上，从而让车身的重量分布更加合理。这么说，我们可以不再考虑Carrera 4和4S了?

稍安勿躁，让我们先来听听911产品总监August Achleitner的数据吧，四驱版911的销量占其全部销量的34％，当然这里还不包括全部采用四驱系统的911 Turbo，如果把Turbo车型也算在内，那么四驱版911所占的比例将达到50％。保时捷可从来没有想过放弃这么大的份额，更何况他们还想再次击败GT-R呢。那么全新Carrera 4和4S是否值得你为这套四驱系统多花上十万元呢?他们又是否值得为这多出来的100公斤做出性能上的一点点牺牲呢?我想在奥地利覆盖着积雪的山路上我找到了答案。