对虫子另眼相看 试2013款甲壳虫2.0TSI
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2013/2/20 12:56:00
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为了让大家更直观的了解全新甲壳虫,这次我们还请到了2010款甲壳虫1.8T豪华型这个昆虫“活标本”,希望通过它,更深入的了解新车都有哪些变化和提升。
● 外观:比老款更动感 有复古的影子
2013款甲壳虫基于大众的PQ35平台,它的长度达到了4278mm,比上一代车型增加149mm。而2537mm的轴距变化较大,足足提升了22mm。所以新车的乘坐空间是否会得到改善,起码从参数上来看是有所体现的。
新甲壳虫的前脸保持一贯的圆润风格,LOGO以及两侧的圆形大灯组成一条垂直的水平线。下方采用面积更大的中网,风格上延续了上一代的“可爱”基调。但这个共同点,也仅仅是新老车外观为数不多的共同点了。
如果说上一代甲壳虫是“复刻经典”,那么新甲壳虫可以理解为“动感创新”。因为新车融入了极强的运动元素,从侧面完全是一副跑车的味道。所以,你可以说它是一辆迷你版的保时捷,也可以说成它找回了70年前的模样。
可能老款的样子不够“凶悍”,新甲壳虫的尾部风格彻底发生改变。全新设计的尾灯组、新加入的尾翼、还有斜度更大的线条,都为它增添了不少活力, 你很难再从在它身上看到老款甲壳虫的影子了。
2010年3月25日
橙之梦 大众新甲壳虫1.8T墨橘版感受篇 如果随便问一个国内的女生最喜欢什么车,得到的答案可能会是甲壳虫和MINI各占一半。而同样的问题如果问美国的女生,得到的绝大部分回答应该是新甲壳虫。这可不是我信口雌黄,这是一项国外的权威调查结果。和国内不同的,国外如果你看到一辆MINI驶过,里面八成是位男性驾驶员,而如果是辆甲壳虫则几乎百分之百是位女士。
其实说到甲壳虫的设计,我总觉得即使千言万语也全都是废话,相信几乎所有的人都会对它不仅是略知一二,而都可以称得上是津津乐道了。
从1968年大众第一次将它正式命名为“甲壳虫”,到2...
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熟悉的陌生人 试驾分析大众全新甲壳虫 新甲壳虫其实跟过去的甲壳虫很不一样,这是我们很熟悉的,一个陌生人。
关于甲壳虫,我想我是很有评论的话语权,因为我曾经当了近5年的旧款甲壳虫车主,那是一部2001年出厂的1.8T车型,我还花了大约5万多进行改装。
虽然我从一看到新甲壳虫的照片之后,就没太喜欢这很刚硬的“公虫”,但等到拿车当天,我还是兴高采烈地坐上驾驶座。只不过,坐上的瞬间我感到“失落”了,这内饰让我几乎找不到老甲壳虫的味道,老款最经典的两个设计,一个是仪表盘旁的小花瓶,取消;二是仿效甲壳虫外形设计的两小一大仪表盘,到了这代完全...
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经典依旧 进口大众甲壳虫1.6L到店实拍 甲壳虫,这个风靡全球的小车,在1981年就创下了2000万台的产量。新甲壳虫自从1998年推出至今,虽然已经过了12个年头,但其可爱的外形,现在看来仍不过时,而它依旧是一款寄托着很多人梦想的小车。
新甲壳虫在刚进入中国的时候,由于售价超过30万元,使其成为了少数有钱人的玩具,在那时对于大部分消费者,拥有一台甲壳虫仍是一个美好的梦想。但近年来,甲壳虫的售价不断走低,今天,小编将为大家介绍的这款1.6L甲壳虫,价格是20.16万元。对于甲壳虫迷来说,购买一台甲壳虫的梦想又进了一...
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骨子里截然不同!大众4Motion系统简介 虽然不及奥迪Quattro系统的声明远扬,但是随着近年来大众铺天盖地的宣传,4MOTION系统也成为了车迷们茶余饭后的谈资。4MOTION的历史发展最早可从上世纪四十年代开始谈起,当时的费迪南德波尔舍以自己所设计的甲壳虫原型车的钢管车架为基础,改良成为一辆四个轮子都具有驱动能力的车型,而且还进行了少量的生产并且投入部队使用。而到了1986年,大众总算再度推出具有四轮驱动能力的车型,当时这套配置在高尔夫之上的四轮驱动系统名为 Syncro,这套四驱系统采用黏性耦合器作为动力传递的媒介,也正是4MO...
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