大风起兮 试驾体验上海通用凯迪拉克XTS

以往开凯迪拉克的汽车，我很享受那种直进时的豪迈感，尤其是大排量自然吸气引擎的铿锵之声，所以我更喜欢搭载3.6升V6的XTS，尤其是跑山路时，线性的扭力更好拿捏，而且越往高转越有力量。一如所有V6的优点，这副3.6升SIDI引擎运转顺畅得可以，开多了现在的涡轮车再回头开开自然吸气的V6，那种油门、转速、扭力线性增加的比例感，实在是涡轮一开扭力全开，到了末段又开始衰落的Turbo车所没有的乐趣。大排量自然吸气是凯迪拉克，亦是美国汽车的传统.3.6 V6自然文明一些，但仍保留了品牌的传统特色，这也是买凯迪拉克的人看中的一点吧。

2.0T引擎则好像是现时主流车厂“人有我有”的标准配置，我们曾做过“2.0T的8种性格”，但其实只是各家调校的侧重点不同，易提取的扭力仍是最大的相同点，这副2.0T经过了改进设计，但缸内直喷与双涡流都是人人会造的东西.XTS的这副引擎，看似账面扭力带不是最强，但 1600rpm时已可榨出300Nm扭力，虽不是峰值但日常使用提取已是很轻松，它虽没有宝马与奥迪那种极低转已出现峰值，高转延伸性也很好，但实际使用无论力量与顺畅度都很好，低转时与发力区的衔接亦算平滑。厂方宣扬这副引擎的特点是高功率，196kW的峰值功率亦属亮点，不过我认为时速跑到280km／h与250km/h的差别对于这类行政豪华来说意义并不大，反倒是400Nm与300Nm的扭力差别对行车表现上反而更有意义，

不管怎样.XTS是一部新世代的凯迪拉克，它集中了凯迪拉克所有顶尖的汽车技术与工艺，面对强势的德国对手丝毫不落下风，车厂拿出了充分诚意，整部车不再老派，而是与世界潮流同步，也渗透着浓浓的美式科技与品牌独特的个性。我认为这是凯迪拉克寄予厚望的翻身之作，全新的车系命名，也表明新的车系陆续有来，豪华房车的比拼，凯迪拉克已迎头赶上。