全新量身定制设计款 试驾丰田86自动挡
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2013/4/12 14:52:00
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驾控:灵活自如 时不时会给你带来惊喜
丰田86的发动机盖上毫无保留的印有丰田和斯巴鲁的字样,不难看出这是两家公司合作开发的全新产品。这台发动机是基于斯巴鲁FA20水平对置4缸发动机的基础上,融入丰田的D-4S缸内直喷技术,打造出的这台压缩比高达12.5:1的2.0L自然吸气发动机。
在实际驾驶中,这台发动机的发力区间较广,从2000-7000转都可以爆发出不错的动力,尽管它无法给你带来增压车型的那种强烈推背感,但用来应付日常代步绝对算是绰绰有余。更何况丰田86本身就不是以速度见长的跑车,有谁会去愿意用一台2.0L自吸车型和人家秀直线加速?能够保证车辆做出漂移表演,这就已经足够了。
像这样一款以驾驶乐趣为主导的跑车来说,配备6速自动变速箱的确有些暴殄天物。不过没有办法,此次试驾的车型中全部为自动变速箱。所以我们这次无法体会到手挡车型的驾驶乐趣了。
好在这台6速变速箱的换挡比较积极,变速箱齿比编排过于紧密,升档时顿挫感并不明显,收油减速还会自动补油。而深踩油门的话,车辆会迅速降挡提高发动机转速,从而获取更加强的动力。
前面已经说过了,丰田86采用了经典的前置后驱结构,而且整车具有53:47的前后配重比,车身重量仅为1.2吨。再有车辆的转向系统力度适中,指向性很清晰,短小的车身非常灵活,循迹性相当出色,过弯时并不会拖泥带水。
过弯速度过快的话,车辆的尾部会有意“挑逗”你,产生较小的侧向漂移。而电子辅助系统VSC似乎在刻意延迟介入,让驾驶者在可控且安全的驾驶中,享漂移带来的驾驶乐趣。
而关掉电子辅助系统后,只要过弯稍稍“顶”脚油的话,车辆的尾部开始变得活跃起来,这款车开始变得不安分起来,此时将沉积在略带“挑衅”的驾驶乐趣当中,基本每个人都可以驾驶丰田86漂移。用一句话来形容就是:“你愿意怎么玩,它就陪你怎么玩”。
丰田86的悬挂算是偏硬的那种,而且韧性十足,这样的调校主要是为了保证车辆漂移时,悬挂可以提供足够的侧向支撑力,保证车身稳定性。而在日常行驶中遇到坑洼的话,避震器弹簧有些过硬,车身稳定性受到一定的影响。
结语:
优势:
①驾驶起来灵活轻便 让你轻松驾驭它
②一般人也可以驾驶丰田86漂移
不足:
①售价27万元的车内电子设备太过简陋了
总结:丰田86是一款简单且纯粹的入门级跑车,它完全以驾驶乐趣为主导,延续了日系车小跑车的设计精髓。不过在AE86赋予它辉煌的光环后,丰田86也将背负着太多的希望。而希望越大责任也越重,在电脑程序和涡轮大行其道的今天,丰田86这种简单且纯粹的驾驶理念,确实需要时间去消化和理解。
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