全新量身定制设计款 试驾丰田86自动挡

内饰：简洁中不乏运动元素 坐进去只顾开车就可以了

　　或许是考虑到了购买丰田86的人并不会一味的只求内饰，所以这款车的内饰设计稍显简洁，整体色调采用黑色为主，大量的红色缝线陪衬(还有纯黑色内饰车型)。这些虽说算不上有多么抢眼，但这种简洁也算是营造出了跑车该有的氛围，并且做工依旧保持了丰田一贯的高水准。

　　和轿车不同，86的方向盘上没有任何多功能操作按钮，只是在39点位采用了打孔真皮材质，以增强手感及防滑性。中部并不是传统的丰田的LOGO，而是采用了和翼子板上一样的抽象“86”LOGO，凸显其身份。而方向盘的偏粗，握起来手感相当不错。

　　仪表盘和许多跑车一样，转速表被安排在了正中最显眼的位置，作用被刻意“放大”。这似乎在向大家证明，驾驶丰田86只要看着转速就可以了，车速根本就不是问题。而7400-9000转的红线转速区域也“出卖”了丰田86搭载的是一款高转速引擎，拿它与一般轿车的2.0L发动机去比意义不大。

　　娱乐区配置被尽可能的简略，这里更是选用了最普通的CD音响系统，似乎坐进去的是一辆90年代车型，用简陋来形容它一点也不为过。不过还好具有时下主流的AUX以及USB接口，以满足车主日常使用需求。

　　扶手箱区域设计同样很简单，这里被设计成了宽大的储物格，并且划分出了杯架的位置。其实取消了中央扶手箱并不是不重视驾驶者的感受，因为丰田的设计师相信，86的驾驶乐趣足以让驾驶者对于方向盘“爱不释手”，所以设计扶手箱意义不大，而且占用车内“寸土寸金”的空间。

　　作为一款入门跑车，丰田86前排座椅绝对对得起这个称号，因为前排采用了赛车的桶形座椅，座椅两侧的包裹性也相当到位。但大家不必为它的舒适性而担心，因为即便是堵在道路上，丰田86的桶形座椅不会将你“卡”在里面动弹不得，坐姿和舒适性与日常驾驶的轿车没有什么两样。座椅中部采用了Alcantara材质，起到了防滑的作用。只不过座椅的厚度确实差了一些，让人整体感觉太过单薄了。

　　日常驾驶中，你可千万不要惦记自己的后排还有两个座位，因为丰田86的后排座椅基本难以坐进人，这里没有头枕，腿部和头部空间基本忽略不计，仅仅可以够满足短途应急使用。厂家对此的解释是，后排座椅本身就是放倒后，装载漂移备用轮胎的。