豪门气质 2014款Jeep Grand Cherokee 3.6

都说培养一个贵族需要三代，而经历了三代车型的大切诺基家族，在搭载了全新的8AT变速箱后，开始有了豪门的气质。

大切诺基是一个让人又爱又恨的车型，越野能力一直不错，但公路性能总让人头痛，而油耗也令人尴尬。就拿现款的大切诺基，已经是史上最好的一代了，为什么这样说，因为它的底盘技术与奔驰ML一样，还搭载了不错的3.6L Pentastar V6引擎。当年我兴致勃勃地试驾以后，却总有那么一点遗憾。没错!就是动力反应。在Auto模式下，现款大切油门反应慢半拍，轻轻踩着油门加速是很纳闷的，2.2吨重的车身总不愿意往前走似的，显得动力有点不足，你想获得多一点动力，总要下意识地多踩一点油门，然后慢慢等着引擎转速上来才行。这是因为现款大切诺基只是装备一副5AT变速箱，在当今豪华品牌都是7、8AT当道的年代，5AT显得格格不入。

要用一副5速自动变速箱同时照顾到越野、公路还要燃油经济性，不得已在Auto模式中采用了偏向省油的设定。转到运动模式后，动力问题会得到解决，但又不再省油。

8AT释放潜能

2014款大切诺基是中期改款，亮点是换装了一副ZF的8速自动变速箱.全新的8AT让问题迎刃而解，其中“Eco”经济模式是新增的，让大切拥有更佳的燃油经济性。

德克萨斯州首府奥斯汀城市规模很小，从市中心出发十几分钟就可以驶上离城高速公路，而且路上的交通状况非常良好，只有等红灯时才需要停下来。在市区中停停走走，我特意把驾驶模式放在Eco，马上转速指针开始往下掉，油门反应也开始变得懒惰，一如其它车的Eco模式。但我很快发现并非这样，绿灯起步或者是你想超越一辆皮卡时，右脚只要快一点点踩油门，这副8速变速箱马上作出反应，加速马上不再懒洋洋。最后我发现，Eco模式下其实比现款大切的Auto模式反应还要快，不会存着在动力不足的老问题，完全能够应付日常代步的需要，这有点像奥迪的Eco模式。有同行媒体问到：为什么新大切没有自动启停系统，那样会更省油。Jeep回答是他们不太在意这个，觉得换用8AT已经够省油厂(老美对省油的理解与美国之外的人有着本质不同)，但是我也不喜欢自动启停系统，那东西不太适合中国国情。