卷土重来 激情试驾平民跑车全新丰田86

 “得飘得飘得儿咿的飘，我绕过山腰雨声敲敲，得飘得飘得儿咿的飘，再开进隧道风声潇潇……”倾听着周杰伦《漂移》的旋律，向油门不断施压，我尽情享受着漂移过弯的快感

你是否还记得一段足以令人着迷的开场：右肘撑在门沿边，弯道尽头择机制动，左手拨一拨挡把，右手偶尔抽出来帮忙反打方向盘，当藤原拓海以越来越快的速度送完豆腐同家睡觉的时候，当秋名山车神利用每一个近乎完美的漂移战胜高桥凉介的时候，可以说AE86便红遍全球，一发不可收拾。

说到漂移，我想不得不提的便是土屋圭市，是没有显赫背景的他探索出了弯道极限的驾驶方式，也就是我们常说的漂移。实际上，有看“漂移之王”称号的土屋圭市先生对 AE86的爱远不止电影里演的那些?他说自己有两台AE86，一台是日常出行的民用版本，一台则是花费重金全部改装的漂移版本。

86，卷土重来

然而对我来说，今天的试驾活动充满激情，一边是承载着丰田多年跑车历史的86，一边是漂移运动鼻祖土屋圭市的出现，虽说我没能亲自体验他的漂移技术，但亲眼目睹就已经肾上腺素进发了。他身材不高，也并不魁梧，略显年龄的他更是让人期待。实际上这段描述也同样适用于丰田 86，按照土屋圭市的话说，他甚至可以轻松地坐在车里撵灭烟头，尽管这是个玩笑，但却传达着他与86的那份情怀。

我认为，丰田并没有更多地专注于跑车，但翻看历史之后我惊讶地发现，早在 1965年丰田便推出了Sports 800这款标志着其新篇章的车型。随后2000GT、Celica也接踵而至，更重要的一页是在1983年以 Corolla身份量产的AE86，是它奠定了今天车田86的复兴之路。此后，Supra和MR2也一度成为了漂移爱好者的不二选择，但没过多久它们也渐渐销声匿迹了。然而就在此时，丰田汽车总裁车田章男先生也向董事会表达了要造一辆更具意义、更具驾驶乐趣的跑车，因此才有了今天的丰田86。

86的复兴，从实质上讲，斯巴鲁也有着不可磨灭的功劳。丰田控股斯巴鲁是不争的事实，而此刻研发全新跑车对于辛田而言，还有着些许担忧，而斯巴鲁则可以向其提供一定的技术支持，比如水平对置发动机这一核心部件。可以说，有了它的帮助，更低的重心和更合理的配重才得以完美解决，86才向着丰田章男“更具驾驶乐趣的跑车”而去，对此，丰田毫不避讳。