个性的选择 测凯迪拉克XTS 28T 领先型
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2013/5/21 15:09:00
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外观的细节和内饰的功能上,我们就不再做详细的讲解了,毕竟这不是产品说明书。有兴趣的朋友可以去点击我同事写的相关文章链接《荣耀启程 试驾上海通用凯迪拉克全新XTS》查看。下面再来看看这款车的驾驶感受和测试情况。
这辆XTS 28T搭载的是2.0T发动机,这款发动机融合了缸内直喷、双涡管、DVVT、活塞喷雾冷却等一系列技术,最大功率可达到269马力,最大扭矩也可达到355牛米。
与之匹配的是一款6速手自一体变速器。6速和手自一体的变速箱为XTS带来了更多的舒适和稳定,在6档100公里巡航时大约是1800转上下,这是个很省油的转速。手动模式下,变速箱反应灵敏换挡迅捷,再配合换挡档拨片能提升不少的驾驶乐趣。
日常驾驶时,XTS的方向盘不再向凯迪拉克其他产品那样机敏灵活,而是那种平顺温和的感觉,虽然不及我那辆5系那样具有强烈的路感,但细腻以及较具韧性的转向使其在市区或者高速行驶时表现的很稳定。
XTS虽然拥有355牛米的扭矩,但是面对1840公斤的整备质量,让它在驾驶初段时所传来的快感还是弱了一些。高速上,油门到底后轰鸣声和推背感随之而至,当速度超过80公里后,它似乎才展现出其真正的实力。而在时速更高的情况下,你依然可以对加减速或并线掌控自如。
这与它那第三代MRC主动电磁感应悬挂系统的有着密不可分的关系,MRC主动电磁感应悬挂系统能以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数,可独立控制四轮悬挂软硬程度。
2016年4月12日
小幅度的更改 实拍凯迪拉克XTS豪华型 凯迪拉克自推出以来,以钻石切割理念设计的外观,在豪华中大型车市场树立了一道独特的风景线,再加上科技感不输于BBA的豪华内饰,让用户在这个市场有了新的选择。这次实拍的是小改款后的XTS,相比之前它在外观以及内饰上都有了小幅度的更改,下面就来一一给大家阐述。
●外观 家族钻石切割设计
新款XTS外观基本与老款相同,最大的改变莫过于前脸的格栅以及更换了全新的车标。采用钻石理念设计的外观,使得XTS外观开起来很锐利,但可能是由于XTS车身尺寸比较大,这种锐利并没有...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月9日
掀起一轮美式风暴 试驾体验凯迪拉克XTS 有着百年历史与创新精神的凯迪拉克推出的每一款车都不会令人失望,无论是造型设计还是科技配备绝对令人叫绝。此次由布拉德皮特代言的XTS,相信又会掀起一轮美式风暴。
笔挺与优雅
凯迪拉克XTS无论出现在哪里,旁人都会被它笔挺而又华丽的外表所吸引。我们所熟知的那经典的钻石切割设计在凯迪拉克XTS上又得到了全新的演绎,不仅拥有纯粹的锐利线条,V形如盾牌般的对称元素,直列的钻石切割前后大灯,还融入了多维设计理念,让车身更加饱满,线条更加流畅。最为明显的变化就是XTS采用了“短前悬,长后悬”的设计,并...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月21日
闲庭信步!试驾体验2014款凯迪拉克XTS 一年前,主编在深圳对凯迪拉克XTS完成了首次试驾。一年后,我来到了南京,这里除了沧桑与历史之外并不算美丽,到处都在修路,而且还下着雨。凯迪拉克的人自嘲着说自己才是真正的雨神,在哪办活动都离不开雨,即便是荒芜干燥的美国66公路也同样如此。中国人说“遇水则发”,或许凯迪拉克品牌在中国的高速增长势头在某些方面得益于此。不过,这么说的话,那些公关、市场和工程师们该不高兴了。
沿着组织者设定好的路线行驶了大约1个小时后,我们进入到了山区,从地理上来说南京地区并没有特别凶险的山路,但这里却比较特殊,路窄、...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月12日
像智慧型手机那样不断升级 凯迪拉克XTS 从未有人想像过汽车也能像智慧型手机那样不断升级从而提升性能,但是,现在正有个活生生的例子发生在你我身边。
如果汽车能像你手中的智慧型手机一样可以升级,那……
此情此景通常是出现在厂商workshop或techday上招揽人气的一招小把戏,虽然由概念转化成现实的几率高过买车摇号和购置自住型商品房,但短期内似乎难见到。凡事都有个例外,譬如我身边的凯迪拉克XTS,就是个活生生的反面例证。
差不多是去年的这个时候,通用借别克君越平台为凯迪拉克产下一子,取名XTS。为助这台革命性的新产品快速树立形象...
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