赚足眼球 体验M套件版华晨宝马新328Li
试驾感受及性能测试:
这款328Li M套件版依旧搭载了高功率2.0T发动机+8AT变速箱,最大功率180kw,最大扭矩350N•m,其中还增添了SPORT+超级模式,这种模式下系统会自动关闭ESP系统,尽可能的减少电子系统对动力输出的限制,此时驾驶中的激情彰显的淋漓尽致,加速时发动机怒吼声以及粗暴有力的推背感随叫随到,驾驶中需要保持精神的高度集中。
操控性依旧是宝马3系的亮点,底盘重心降低后优势进一步凸显,高速运动下可以感受到贴地飞行的错觉,尽管悬挂下降了不少,但调教并非完全趋于运动性,没有较强烈的生硬感,反而韧性舒适性并未缺失,可以对车身起到很好的支撑作用,不足之处在于换了大尺寸低扁平比的M运动轮胎,在舒适性上大打折扣,特别是通过坑坑坎坎或减速带时震动效果非常明显。此外,长轴距对于操控感还是有一部分影响,后轮的跟随性远不如短轴宝马3系来的利索。
急加速时后轮疯狂打滑的现象过后,强烈的推背感持续了6.5秒从静止加速到100km/h,感觉如同瞬间被弹射一样,变速器与发动机动力性能完美融合在一起,转速逼近6500rpm的极限才升档。对于这个成绩比较意料之中,相比普通328Li稍稍慢了一点,毕竟这不是性能版的M车型,255宽胎对于性能的压榨已经波及到了测试成绩,不过贴地而行的快感却是普通328无法给予的。
对于这款车型的制动成绩着实有些摸不着头脑,按理说宽胎+低重心+大刹车盘+高性能卡钳理应有着更好的结果,但41米开外的最好刹车距离成绩离我们预期还是有着不小的差距,成绩不如普通版328Li,尽管说成绩依旧处于优秀级别,但没有进去40米大关还是有些不满意,也许是测试前期的试车导致刹车片过热使得刹车距离变长,或者这款型号的轮胎抓地力有所欠缺,希望此款车型真正上市时,再次详细测试一回。
历经两天的测试,共行驶了249公里,多数是行驶在拥挤的环线和测试场上的狂野,也有热车开空调一个多小时的拍照过程,然而最终油耗百公里11L的成绩还在接受范围内,相信正常平时驾驶可以达到10L左右的水平,毕竟这是一台加速仅6秒多的车型,要求油耗低于10L以下并不现实,因为对于这样的一款运动型车,只要你坐到驾驶室内就有油门到底的冲动。
2014年5月25日
外观依旧犀利 华晨宝马320Li时尚型图解
宝马3系长轴版自从国产上市以来,几乎颠覆了国人对于3系的既有印象。长达2900mm级别的轴距让这部典型的操控流甚至也可以跻身商务用车市场。在30万左右的价格区间,宝马3系已经可以夺取一些中高端的中型车的市场份额。
今天我们所实拍的是售价35.46万元的华晨宝马320Li时尚型,如果加上市场上的一些优惠,价格甚至可以下探到30-34万元,这对于一些将中型车作为目标的消费者具有极大的吸引力。那么我们就一起来看看,这部宝马3系中的次低配在外形和内饰中的缩水是否严重。
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乐享追风速度非高不可攀 实拍宝马320i 首先把记忆留在那段上世纪80年代末90年代初,祖国欣欣向荣万物待新,内地一批先富起来的人纷纷买起豪华品牌汽车,并流传出“坐奔驰,开宝马”这种传说。当然奥迪不在这段属于部分国人记忆心中的90年代。随着中国汽车市场发展,宝马已非高不可攀。虽然它仍然是一部分人追逐的梦想,无论是20出入社会的新鲜人,30在事业小有成就高瞻远瞩未来的才俊、40岁从容稳定事业有成的中年。拥有一辆宝马无疑仍是他们的奋斗目标。开宝马,无论是面子,还是里子,都能拥有,这是编者7天试驾宝马320i的最大感受,因为它所提供的乐趣可不...
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如剃刀一样锋利 试驾宝马328Li xDrive 以后驱最佳操控性闻名于世的宝马3系轿车拥有如剃刀一样锋利的转向系统,从方向盘传递到转向轮中间的所有连接部件如同瑞士手表机芯一样严丝合缝,加上优秀的设计和调校才造就出了如此出神入化的操控性。夜幕降临之后接到了同事给我的宝马328Li,在地下车库光滑的地面上七拐八拐,快速的通过了犹如足球运动员体能训练课程一样的连线路,最终大油门冲上陡坡重见天日之后我仍然在感叹,没给我任何耍花样机会的3系,循迹性和操控性再一次给我留下了完美的印象。而直到第二天天亮我才发现车尾左下方有一个小小的LOGO,上面写...
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诱惑难挡 华晨宝马六款xDrive全驱轿车 在轿车上打出“全轮驱动”的招牌并不是新鲜事,但华晨宝马一口气推出新BMW 328i XDrive、新BMW 328Li XDrive和新BMW 528Li xDrive三个型号共六款全驱轿车,目的就不仅仅是标榜一下技术了
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