优雅的躁动 试驾雷克萨斯GS350 F SPORT

当优雅和躁动两个词汇遭遇在一起的时候，磨擦出的悸动肆无忌惮的蔓延着。

对于性能车，每一位设计师都有着独到的见解，或纯粹，或兼顾更多

请相信，雷克萨斯不仅仅是注释着“豪华”标签的四轮机器，在它的骨子里更流淌着一股温度极高的运动血液，对它而言，豪华是必然的，运动更可以称得上是必须的。实际上，雷克萨斯很清楚豪华和运动应该何时出现，出现在何处，它更懂得用户为之着迷的核心诉求，以至于它相当专注于营造舒适驾乘环境，以及越发开始关注打造运动轿车的纯粹性。

意想不到的躁动

实事求是的讲，我是从上一代IS 250C开始，发现雷克萨斯在制造运动车型方面的确有两把刷子，至于原因，我想是因为在调校方面的巨大进步吧!尽管我越发认可雷克萨斯的运动性生命力，但我依旧很难想像 GS也可以如此颠覆我对它的认知，毕竟它是一款拥有着硕大身躯的中大型轿车。雷克萨斯GS350 FSPORT除了一副武装得十分到位的造型设计之外，并没有给我任何特殊的运动性感触，但当我坐在方向盘后方直抵山顶，我才意识到自己错了。

疾驰在山间的盘山道上，代号2GR-FSE的3.5L V6发动机迸发出来的动力，足以让我感觉动力充沛。从6400rpm发挥出 233kW的最大输出功率，和4800rpm爆发出378Nm的峰值扭矩数据中，我们不难看出雷克萨斯为GS350 FSPORT所作出的努力，尽管和普通版GS350在发动机数据上并无差异，但更加激进的调校匹配完全可以让我顺畅的完成加速。力度适中的制动踏板所表现出的灵敏度，更使我在弯道尽头充满信心。

本以为在弯中会出现的悬架支撑不足时情况也并未发生，力道十足的悬架韧性在变化万千的山涧里表现得淋漓尽致，只是雷克萨斯为了舒适性的考虑，牺牲了座椅的侧向包裹性，导致我在车里几乎被甩来甩去。切记，GS350 F SPORT拥有SPORT S／S+选项，如果你需要它响应更快、更躁动，“S+”是不二的选择。放弃无须操作的自动模式，我选择了手动换挡，在配合换挡拨片迅速的响应之后，游刃有余的行走让每一公里都变成了一种享受。