甜蜜婚姻下的新生儿 试全新斯巴鲁BRZ

    在回答斯巴鲁为什么要创造这么一款车之前，首先请允许我解释一下这款车的命名。“BRZ”这三个字母分别代表Boxer、Rear-wheel drive和Zenith三个单词，即水平对置发动机、后轮驱动和巅峰的意思。与Impreza翼豹相比，BRZ这个名字似乎并没有特意传承斯巴鲁家族的血统。现在回到我们刚才的问题，一个以大马力水平对置发动机和全时四驱闻名的厂商为什么要突然改变套路涉及自己看似并不拿手的领域？原因其实很简单，斯巴鲁需要丰田的资金支持，丰田也同样需要斯巴鲁的技术援助。于是在这种双赢的条件下，丰田主要负责企划和设计，斯巴鲁则担任开发和生产，在大量的分歧和争论后，丰田86和斯巴鲁BRZ也就应运而生了，但其实斯巴鲁在车辆整个研发过程中所付出的努力要比丰田多出不少。

    正是由于两个厂商间这层特殊的关系，从外观上BRZ与86有众多相似之处，除非你偷瞄到车身上的标识以外，否则在远距离下分辨起来都比较困难，因为就连车身尺寸都完全相同，长宽高分别为4240x1775x1285mm，轴距达2570mm。当你走近时才会渐渐发现两者的不同，但变化依旧非常的细微，不仔细留意的话还是很容易被忽略。与斯巴鲁之前的产品相比，BRZ依旧看着很陌生、很新奇，不是吗？

    除了车身以外，BRZ的底盘系统也秉承了低重心的设计理念，前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架的塔顶位置被有意降低，进一步降低发动机罩并保持良好的驾驶视野，离地间隙也被尽可能的降低，保持十分贴的的姿态。

    海外版BRZ所配备的17寸铝合金轮圈并没有出现在国内版本上，取而代之的是16寸多幅式铝合金轮圈，连样式都与国内86所使用的如出一辙，只是采用了不同的logo而已，轮胎采用205/55 R16的Yokohama dB E70，更注重于静音和经济性，与BRZ的运动特性有些不符。原厂的轮胎和轮圈在视觉效果和性能表现上都较为普通，想要更好的效果，后期自行改造是必不可少的。