“低开”“高走”试驾斯巴鲁BRZ小跑车
纠错
2013/6/24 16:35:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
低开高走本是股市的用语,用来形容开盘价低于上一交易日收盘价,收盘价却又高于上一交易日收盘价的情形,这当然是股民们希望看到的。而对于追求驾驶和性能的车辆而言,超低的重心和高转速发动机则是不可或缺的,因此我们也可以把贴地飞驰称为“低开”,把高转发动机看成是“高走”。
作为一向把驾驶乐趣放在很高位置的斯巴鲁而言,他们显然深知怎样打造一款“低开高走”的汽车,BRZ就是典型的代表。这辆由丰田负责企划和设计,由斯巴鲁负责开发和生产的小跑车也成为了后者推出的首款前置后驱车型。
斯巴鲁BRZ有着同价位中最漂亮的车身造型,整体低矮宽阔呈流线型,一副高回头率的跑车身姿,一系列的空气动力学线条使得BRZ的风阻系数仅有0.27之多。然而这些在斯巴鲁看来都不足挂齿,最让他们满意和骄傲的是BRZ超低的车身重心。
首先,水平对置发动机本身就有着比直列或者V型发动机更紧凑的先天优势。其次,工程师们将车辆底盘进行了精心的优化,使得最终发动机安装的位置可以进一步降低,并且尽量靠近车身的中间位。最终的结果是,BRZ的重心高度被降低到距地面仅460mm(比保时捷Cayman还低),并且前后重量比达到53:47。
斯巴鲁BRZ在整体造型方面与丰田86几乎无异,只在雾灯、翼子板和格栅这些细节上面有所区别,哪种更好看因人而异。车尾使用了大量的赛车风格元素,比如黑色的导流板,不仅面积很大,而且还有两个直径不小的排气管分列左右,就连雾灯都是中置的。
常规版本的BRZ车身比较素雅,没有外加多余的套件或装饰,不过用户可以通过订购选装件来打造自己的个性座驾,比如尾翼、翼子板装饰件、STI制造的前防侧倾平衡杆。多说一句,虽然BRZ在国内刚上市不久,但是海外早已形成了庞大的针对BRZ和86的改装规模,从外观装饰到动力和底盘,各大改装厂都推出了繁多的改装零件,可以说BRZ和86的改装潜力是同价位鲜有车辆可以比拟的。
2012年4月24日
前置后驱跑车 实拍斯巴鲁首款跑车BRZ 提到斯巴鲁,我们首先想到的是性能,不过在这些年,除了翼豹STI之外,斯巴鲁鲜有令人兴奋的作品,而这一尴尬局面在被丰田收购之后得以改变。在阔别20年之后,斯巴鲁正式推出了自己的第二款跑车(第一款跑车来自1985年的Alcyone),也可以说是第一款前置后驱跑车——BRZ。
斯巴鲁BRZ双门跑车拥有一个低矮且宽的运动车身,采用高刚性轻质材质制作,依然延续车内2+2的座椅布局。长、宽、高分别为4240mm、1775mm、1300mm,轴距为2570mm,从尺寸上看,属于典型的紧凑级小跑车。
...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月17日
群马后驱新贵!山路试驾体验斯巴鲁BRZ 这个来自日本赛车圣地群马县的家伙只有区区200马力的输出功率,甚至没有一双像样的跑鞋,依靠着宽度仅有205毫米的窄胎驱动着自身前行。但就是这样一个数据并不扎眼的家伙却在之后的两小时内将我彻底的征服……
这里再次回复了往日的平静,宁静的山谷中,稀少的车流偶尔穿过,被轻雾覆盖的山峦间,只有清脆的鸟鸣不断回荡。此时,我突然有了一种身处秋名山的错觉,不知是因为这辆白色的斯巴鲁 BRZ还是因为刚刚那场激烈的下坡对抗赛带来的恐惧与兴奋情绪所致。
你没有看错,在这之前,我确实经历了一场激烈的下坡对抗赛,但...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月24日
甜蜜婚姻下的新生儿 试全新斯巴鲁BRZ 说起斯巴鲁,大多数人首先应该会联想到水平对置发动机、暴力涡轮、对称四驱系统以及披着蓝黄车身涂装叱咤在WRC赛场的拉力赛车。不过这样的印象如今恐怕要彻底改变了,因为自2005年斯巴鲁在与丰田确立合作关系后,也开始了前置后驱+自吸的轻量化双门跑车道路。这就是丰田与斯巴鲁甜蜜婚姻下的新生灵魂,86的同门兄弟——BRZ。
在回答斯巴鲁为什么要创造这么一款车之前,首先请允许我解释一下这款车的命名。“BRZ”这三个字母分别代表Boxer、Rear-wheel drive和Zenith三个单...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月19日
并蒂花开 试斯巴鲁BRZ 5TI和丰田GT 86 从斯巴鲁BRZ 5TI概念车在去年的洛杉矶车展上发布到组织试车活动不过两个多月的时间,如此快的产品测试让我们也有点始料未及。与此同时,丰田与这款车型几乎完全一样的GT 86也在日本、美国市场以不同的名称紧锣密鼓地推进着。这两款姐妹产品在各自的产品体系中到底处于什么地位?来自两家合作的技术优势又体现在哪里?还有它们真正的操控性能如何?这是今天我们解决的问题。
2009年上任后,丰田章男承诺他的品牌将在未来推出更具运动性的车型,以弥补这个世界第一大汽车制造商多年来逐渐消失的产品特性。拥有2+2双门...
查看全文>> 更多相关>>