前置后驱跑车 实拍斯巴鲁首款跑车BRZ
提到斯巴鲁,我们首先想到的是性能,不过在这些年,除了翼豹STI之外,斯巴鲁鲜有令人兴奋的作品,而这一尴尬局面在被丰田收购之后得以改变。在阔别20年之后,斯巴鲁正式推出了自己的第二款跑车(第一款跑车来自1985年的Alcyone),也可以说是第一款前置后驱跑车——BRZ。
斯巴鲁BRZ双门跑车拥有一个低矮且宽的运动车身,采用高刚性轻质材质制作,依然延续车内2+2的座椅布局。长、宽、高分别为4240mm、1775mm、1300mm,轴距为2570mm,从尺寸上看,属于典型的紧凑级小跑车。
BRZ没有夸张的线条设计,突出了轮眉令其充满了力量感,而整体设计方面并不突兀,很容易被大众所接受。虽然作为跑车BRZ略显低调,不过跑车应有的杀伤力却得以保留,“怒视”的双眼在警告任何一个挑衅的对手不可小觑自己。
虽然只是一款入门级跑车,但是粗壮的排气管和夸张的扩散器造型组合起来,很有专业跑车的味道。低调的尾翼也不单纯起装饰作用,这不符合斯巴鲁的风格,高速行驶中必须能起到下压作用。
斯巴鲁BRZ具有460mm的低车身重心,而整车重量只有1200kg。动力系统方面,斯巴鲁BRZ装备了2.0升自然吸气水平对置发动机,最高输出功率197马力(145kW),最大扭矩205牛米,后轮驱动,参展车辆采用6速自动变速箱。从马力拖重比看,虽然排量中庸,但却是一款性能不俗的跑车。
总结:期待引入 将再掀风潮
虽然很多人喜欢拿BRZ和丰田的86相比,但斯巴鲁车迷很清楚,两者的意义完全不同,如果你是一个热衷运动的购买者,我想你会毫不考虑的选择前者,而斯巴鲁需要做的就是尽快完成中国化调校将其引进。
2016年7月7日
操控依旧是独门绝技 试斯巴鲁全系车型 以优异操控性能和出色的四驱技术独步天下的斯巴鲁一直以来就是作为一个相对个性品牌出现在我们的视野中,水平对置发动机加上全时四驱系统是他在市场中赖以竞争的核心技术优势。如今愈发成熟的斯巴鲁品牌开始注重空间和舒适性,同时更先进的安全技术也被引入中国市场。今天我们就借着斯巴鲁全系试驾会来体验下首次在国内亮相的EyeSight驾驶辅助系统,同时也更全面和集中的感受下斯巴鲁汽车带给我们的操控魅力。
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月19日
如丝般顺滑的纺线锤 试驾体验斯巴鲁BRZ 如果说涡轮增压的斯巴鲁STI是一台暴力机器,那么自然吸气的BRZ就是一台操控如丝般顺滑的纺线锤。
运动是斯巴鲁的精髓。谈到运动功底,斯巴鲁BRZ不是最好的,但是说到漂移功底,BRZ绝对是数一数二的,它就是为了驾控乐趣而生,弯道才是它的用武之地。前置后驱布局配备后桥限滑托森差速器、极低的重心、足够的动力以及支撑良好的悬架等都是它的杀手锏,让BRZ练就了一身独门绝活,成为“漂移派”掌门人。
或许你从来没有玩过漂移,或许你是一个新手,这都不要紧,有了BRZ,你很快就能掌握漂移的要领,因为它是最容易...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月26日
属于驾驶者之车 实测平民跑车斯巴鲁BRZ 在汽车界,提到斯巴鲁这个品牌总能让人联想到它对于技术的执着,也正是这份执着铸就了今天斯巴鲁的成功。同绝大多数车企一样,斯巴鲁没有固步自封,而是不断扩大自己的产品线,甚至将触角触及到跑车领域。今天我们试驾的主角斯巴鲁BRZ是斯巴鲁与丰田联合研发的全新跑车,由于它与大名鼎鼎的丰田86为同平台打造,因此BRZ在很多车迷心中占有极高的地位。
作为一台抛弃斯巴鲁赖以成名的全时四驱系统而采用后驱平台打造的BRZ,我想大家一定会有着很多期待与疑问。期待它能够有着极佳的驾驶乐趣和可玩性,但...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月5日
肆意飘移十二小时 独家测试斯巴鲁-BRZ 独家测试BRZ?哪有这么简单,与斯巴鲁历来最精彩的杰作肆意飘移十二小时才是正经事。值得那么显摆吗?给你一个温馨提示——值得
一片枯叶突然从万里无云的天空飘然降下。这种事实在不可避免,因为附近的树木多的是。枯叶在和风的逗弄下滚过平坦开阔的柏油路,最终靠在其中一个车轮旁边。这片翻飞败叶倒是非常上镜,瘦黄干瘪中隐若透出一叶知秋的韵味,还不时翻腾闪躲调侃清风。我看着看着不禁诗兴大发,暗自思惴该怎样借题发挥,将眼前汽车和落叶融为一景。
不知何时,一串轻柔脚步声打断了无尽禅意,原来是一名男子擦身而过直趋...
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