覆性性的外观设计 近距离接触斯巴鲁BRZ
斯巴鲁凭借水平对置发动机和全时四驱在车界闯荡多年,开辟了属于自己的一份天地,并且获得了不少车友的青睐。如今的斯巴鲁人,不甘于守住自己的一亩三分地,尝试主动出击,开拓新的市场和疆域。今天面世的斯巴鲁BRZ,就是斯巴鲁人蜕变的开始,后轮驱动的尝试,以及完全颠覆性的外观设计,让今天的斯巴鲁BRZ看起来特别亲近。今天我带大家跟斯巴鲁BRZ来一个近距离接触,做个小小的剖析。
● 外观:流线型车身设计 运动而不失性感
BRZ与丰田86同平台开发,包括采用相同的底盘、整车动力系统、外观和内饰设计。但BRZ在外观的细节上还是与丰田86有所区别。BRZ的雾灯、前进气格栅和轮圈都与丰田86有所不同。此外BRZ还加入了后扰流板,不仅在视觉上更有冲击力,0.27的风阻系数也是表现相当不错的。
“我们想做一辆更低、更轻、更富驾驶乐趣的跑车,我们想满足那些对运动有偏执喜好的人们!”也许正是这句话很好的诠释了斯巴鲁BRZ诞生的意义。流线型的车身设计,完美弧度的展现,前脸线条的柔顺,轻松细腻的过度到圆滑的车身,并收于浑厚的尾端,性感中多了几分锐利,圆滑中也不失精炼。
845mm/825mm的前/后悬长度,2570mm的近紧凑级轴距,4240*1775*1300mm的车身三维尺寸,使BRZ成为了斯巴鲁家族最小号的运动员。
前进气格栅设计很简单,低调的配色,简单的几缕线条,配合锐利的外形,不需要做过多的雕饰。
没有过多的粉饰,硬硬的将运动灌于细节处,将个性化融入整体效果中。无框车门,后扰流板以及车底整流板的设计,均透露出年轻人贯有的张扬和不羁。
配置了氙气大灯和示宽灯,设计看起来很有霸气,在靠近大灯的下方,装配了大灯可清洗装置,非常的实用。
2013年6月14日
手动才是王道 实拍斯巴鲁BRZ手动档车型
斯巴鲁BRZ作为斯巴鲁品牌的首辆后驱车型,其自从发布之日起就受到了业内的瞩目,但前期到店的自动档车型令很多车迷有些失望。日前,我们得知手动档的BRZ已经到店。编辑与这款大热车型进行了一次全方位的接触,下面就让我带大家来看看这款令我们期待许久的斯巴鲁跑车。
斯巴鲁BRZ的三围尺寸为4240/1775/1285mm,轴距为2570mm,是明显的以操控感为设计核心的短身、短轴矩设计。当然,这款2+2四座跑车的后座,估计只能坐下小萝莉和小正太,或者把你家的汪星人和喵星人放那...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月22日
跑车味儿浓郁 全面解析2013款斯巴鲁BRZ 提起“扫把佬”斯巴鲁这个名字,大多数人还是耳熟能详的,也许不一定知道他的来历,但对于这个名字一定不陌生。这个隶属于日本富士重工业株式会社的斯巴鲁汽车,在2006年也曾创下了历史性记录。旗下的斯巴鲁BRZ推出至今,好评如潮。经过了不断的更新换代,2013款斯巴鲁BRZ也已经与我们见面了。
(2013款斯巴鲁BRZ外观图片)
2013款斯巴鲁BRZ,有拉力蓝,宝石黑,闪电红,绸缎白,月光银共五款颜色。2013款斯巴鲁BRZ的外观与丰田86几乎是孪生兄弟,毕竟斯巴鲁的项目和资源是丰...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月24日
人不“横行”枉少年 试驾体验斯巴鲁BRZ 继丰田86之后,斯巴鲁BRZ姗姗来迟,这对“双胞胎”的定价完全相同,如果是你会怎么选?
如果我把5月由赵航撰写的丰田 86的试车报告偷梁换柱一下,将所有的“丰田86”都改成“斯巴鲁 BRZ”,相信那篇文章仍然可以瞒天过海,一切均因两款车有着“双胞胎”般的特殊关系。
关于这款产品本身(86也好BRZ也罢)究竟是姓“丰”还是姓“斯”,有争论,但并无实质性的结论。前置后驱的结构表明这绝非斯巴鲁一贯的风格,而水平对置发动机同样也非丰田的看家本领,而这两样恰恰是这款新车的精华所在。所以这只能是一次...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月7日
注定会是2012年的明星车型 BRZ和GT 86 斯巴鲁公司和丰田公司共同开发的水平对置四缸双座小跑真是让人望眼欲穿,现在就让我们真刀实枪地干一次吧
不过,我首先得确定,这儿真的是日本而不是朝鲜?从斯巴鲁BRZ在东京车展首次亮相到现在不过两天,展台上明亮的灯光和甜甜的女孩就已换成了试车场里的铁丝网和身着制服目光凶狠的警卫。我们刚刚从东京市区乘坐两个小时的巴士来到斯巴鲁公司的佐野试车场,现在看来,这里可绝对不是供普通参观者随意拜访的地方。即使对那些曾经在汽车行业最为苛刻的试验场长期工作的专业人士而言,佐野的试车场也是一个让人头痛的地方。低矮的灰...
查看全文>> 更多相关>>