高性能弯心王 斯巴鲁BRZ后驱跑车试驾

    斯巴鲁汽车自从在WRX战场上一举成名，多年来从未停止对过高性能运动车型的追求，虽然斯巴鲁早已退出WRC战场，但斯巴鲁的高性能代表作翼豹STI则是一代比一代强，就在我们翘首期盼第十一代的翼豹STI时，一直以水平对峙引擎，和全时四驱系统作为独门武器的斯巴鲁给了我们另一个惊喜，水平对峙还在，但这次是后驱，而且不再是粗狂的豹子，而是精灵一般的斯巴鲁BRZ。

    说到斯巴鲁BRZ在这我们得向您简单的介绍一下，这款车是斯巴鲁汽车与丰田汽车合作开发生产的一款玩味十足的跑车，整体设计是由丰田汽车来完成，而研发以及测试都是斯巴鲁来进行调校的，所以虽然外观上与我们熟悉的斯巴鲁力狮，翼豹等等这些车相比并看上去并不像兄弟，但骨子里可是流淌着斯巴鲁纯正的运动血液。

    我们以前熟悉的斯巴鲁高性能车比如翼豹STI，力狮STI都是硬朗的风格，直到第十代翼豹我们才看到融入了些时尚的元素，但这次斯巴鲁BRZ并没有向家族化靠拢，也没有像翼豹STI和力狮STI那样使用“家用车”车的外观配上强悍的心脏，BRZ是那种从外观就开始凶相毕露的车，而内心反而不是那种暴力狂。

    有很多人说，这车和丰田86太像了，实际上也确实如此，但是在斯巴鲁BRZ上还是有很多设计和86不同，比如这个大灯就比丰田86“有样儿”的多，尤其是里面那个C字的光带，LED日间行车等，自动HID氙气大灯，大灯清洗这些配备都一应俱全。

    斯巴鲁BRZ拥有漂亮的的低车身外形，整体低矮宽阔呈流线型，不仅运动感十足，风阻系数也低至0.27，对于一款操控乐趣至上的跑车，重心降至距地面仅460mm，斯巴鲁BRZ的车身配重为53:47，有些朋友会问为什么不是50:50，我想说其实车身配比对于每款车都不太一样，要结合动力，车身尺寸，所以这个配比可能更加适合斯巴鲁BRZ。

    无框的玻璃仿佛是每个喜欢车的人对“拉风”两个字的一种定义，其实早期的斯巴鲁有很多车型都是无框玻璃的，即便不是跑车的普通版本翼豹，力狮，至少翼豹在第十代以前都还在采用无框的玻璃设计，而斯巴鲁BRZ这次真的回归了。

    斯巴鲁BRZ的尾部很宽，因为后轮眉外扩，所以如果从正后面看去会有种DTM赛车的味道力量感很强，而且尾部的扩散器能够更好的引导气流，尾灯采用了LED光源，点亮速度更快，但说实话，尾灯没有头灯来的霸气，不过中置最下方的三角形雾灯倒是找回几分帅气的感觉。

    很多人可能质疑这辆小跑配的这双鞋，205/55 R16,数据来看确实也不太亮眼，往往我们喜欢在这种车上放个至少225mm宽度的低扁平比轮胎，再配上大尺寸的运动轮毂，不过斯巴鲁BRZ这双鞋也是事出有因，轮胎扁平比高一点能兼顾些日常驾驶舒适型，而205mm的宽度则是为了让您需要的时候随时突破抓地力，比如漂移。