迎合国人口味 体验讴歌RDX 3.0L精英版
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2013/7/11 15:20:00
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● 空间方面
座椅的质地较为柔软，支撑性一般。主要以舒适性作为第一诉求，所以侧向包裹较松软。前排的头部空间有四指，后排的空间相对较小。但中央地板的凸起并不明显，使得中间座位的乘客较为舒适。此外，前排座椅的电动调节方向也很丰富，适用性较高。
遗憾的是，RDX上并没有配置全景天窗，其实讴歌还没有真正琢磨到中国人的配置喜好。尽管它已经下大力气来研究国人的需求，但显然还欠火候。储物空间中规中矩，满足基本使用需求。后备箱底板较为平整，还是突显SUV的空间优势。
2012年4月25日
实现突破！ 北京车展实拍讴歌ILX及RDX 作为日系三大高端品牌之一，讴歌在国内的销量似乎并不那么理想。但厂家并没有因此气馁，在本次的北京车展上，他们带来了不久前在北美车展亮相的两款新车——讴歌ILX和RDX。
讴歌ILX是一款基于美版思域底盘发展而来的紧凑型车，是品牌旗下最新的入门级车型。它的长宽高分别为4555毫米、1890毫米和1425毫米，轴距为2670毫米，比国产第九代思域略宽，轴距完全相同。
从外观来看，ILX依然遵循讴歌家族风格，大量使用刚劲有力的线条刻画车体。车头格栅宽大的镀铬装饰条是讴歌品牌车...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月30日
城市SUV的王者 体验试驾一代新讴歌RDX 讴歌RDX是在CR-V平台上诞生的豪华紧凑级SUV。我们知道，CR-V并不是最完美的，但肯定是最能满足需求的，那种恰到好处的特质让它成为城市SUV的王者。如今讴歌RDX迎来了换代，并即将正式引进中国。它是否继承了CR-V的特质呢？我们拭目以待。
第一代讴歌RDX诞生于2006年，那时候的它是个充满个性的小伙，搭载2.3L i-vtec涡轮增压发动机，配5速sportshift自动变速箱和SH-AWD全轮驱动系统。如今，这个小伙已经长大了，它改变了许多：造型家族化，搭载拥有VC...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月11日
胜过同级一筹 体验讴歌RDX 3.0L精英版 在去年8月底的成都车展上，当讴歌RDX 3.5L车型近60万元的官方指导价一经公布，几乎所有人都认定其注定将沿着讴歌车型在华的一贯轨迹走上一条不归路：高调定价→少人问津→经销商大幅降价→品牌价值受损…好在这一次，日本人不再固执，他们决心让这款本就该肩负提振品牌销量重任的车型承担起其应尽的责任。于是，一款售价更低、专门为中国市场研发的3.0L车型来到了我们身边。
让我们先来看看这款新车型的售价，相比3.5L豪华版，新推出的3.0L精英版售价降低了近16万元之多。那么3.0L车型是...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月20日
锋芒与内敛的重奏 试驾体验分析讴歌RDX 外形锋芒的RDX使用着当家的3.5升发动机，但同时这一看似巨大的发动机排量却又能在1.8升、2.4升以及3.5升这三者之间随意变化，在使用过程中，你很难对三重奏有深刻的体会，但之后，在计算油耗时你会立刻发现它的优势
讴歌，作为本田的高端品牌，它始终以运动示人，这与其外观设计非常契合。在我看来，讴歌的外观设计是成功的，只有凯迪拉克能与它一样有类似的效果，锋利的线条让人过目难忘，于是在驾驶时也自然而然地风格犀利起来。起初接触 RDX，它也给我同样的感触，但熟悉之后，我发现其实RDX非常内敛。
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