迎合国人口味 体验讴歌RDX 3.0L精英版

    这台3.0L的V6发动机动力输出特性还是很平顺的，加速感也不错，能够积极响应驾驶者的意图。六速手自一体变速箱的配合也到位，加挡减挡的时机把握的很成熟。换挡的顿挫感接近于无。这台发动机的技术亮点是VCM可变缸技术的运用，能够根据不同的路况和驾驶风格，改变工作缸数，最大化的节省燃油。

    RDX更多的考虑舒适性定位，所以悬架的设计还是较为柔软的。车身过滤震动的能力很强，长途驾驶也更舒适。但在试驾过程中，山路行驶的阶段，车辆的侧倾就比较明显了。尤其是后排的体验更为突出，车身的左右晃动较大。

    ● 3.0L 车型并未配备四驱系统 实属遗憾

 3.5L车型配备的四驱系统演示

    发动机加速性能好，这款车的转速输出更多偏向高转速的功率扭矩释放。在3000转以上，动力能够较好的表达。在中低转速，加速平稳。急加速或者急减速，变速箱会积极跟上。并不拖沓。带来的行驶顺畅性就较为理想。

    既然是以舒适性作为诉求，所以在其他方面也要做的到位。在噪音的抑制方面，RDX还是很到位的，车辆的噪音在高车速时也不明显。只能隐隐的听到一些细微的风声。而来自发动机的声响并不刺耳，轮胎噪音几乎隔绝。

    总结：总体来说，RDX 3.0L精英版卖的并不贵，配置也算得上丰富。当然很多国人喜欢的配置，比如全景天窗、自适应巡航等功能没有配备。但对讴歌来说，这是一款表达诚意的车型，售价下探到五十万以内，基本上和同级别的竞品相比，并无劣势。而品牌的影响力需要进一步提升，虽然讴歌试图降低身段，迎合国人。但这款车能不能有所突破，我们还需要进一步观察。