城市SUV的王者 体验试驾一代新讴歌RDX

　　第一代讴歌RDX诞生于2006年，那时候的它是个充满个性的小伙，搭载2.3L i-vtec涡轮增压发动机，配5速sportshift自动变速箱和SH-AWD全轮驱动系统。如今，这个小伙已经长大了，它改变了许多：造型家族化，搭载拥有VCM技术的3.5L自然吸气发动机和Real time AWD智能四驱系统。它似乎是变得更加成熟了，为满足市场需求而生，接下来，我们具体了解这款车型。

● 外观：约定俗成地家族化　成为小MDX

　　在当今汽车界，家族化好像已是约定俗成，家族里面车与车设计上的差别越来越小。有人曾戏称，奥迪将A6等比放大缩小拉长加宽后，所有奥迪轿车便诞生了。我不想讨论家族化是否是一件好事，起码它已经成为了一件流行的事儿。

　　讴歌RDX也按例家族化了，嫣然一副小MDX的模样。它采用了全新的家族脸谱：盾形的中网上挂上了一条宽大高亮的V型镀铬饰条，讴歌logo嵌于其中。随着向上提拉的线条，头灯也变得纤细而凌厉。下保险杠上同样保留了进气口，两边的雾灯格栅被拉宽了。引擎盖的线条不再复杂，只是沿着边缘隆起了一圈，仿佛男人的胸肌一样性感。整个前脸给人的感觉并不算太个性，更多的是时尚的、年轻的。

　　转到车侧，跨界SUV的风格便表露无遗。轿车式车头结合SUV的车厢和尾部，动感是不言而喻了。线条并不多，就一条肩线干净利落地穿过车身，连轮眉上的线条都是平整的，这里并不强调肌肉感。侧窗扁长，边缘被扇形的镀铬包围，目的是为了营造跑车的氛围，也好让尾部过渡得更加自然。

　　此款车型为無限运动型，因此比起普通版车型多了踏板，轮毂也从正常的18寸换成了多辐式19寸無限轮毂。

　　尾部并不像很多SUV车型那样圆润，反而多了几分两厢钢炮的刚劲。尾部的牌照位和前中网呼应，也是盾形的，再外围又是V型的线条连接两个修长的尾灯。确切来说，尾部的设计并没有从上一代改变了多少，不过好看的话，不改也罢。

　　讴歌RDX的尺寸为4675x1870x1680mm，轴距2685mm。和竞争对手比起来，轴距的优势并不明显，但在本田的MM理念下，空间得到了最大化，并不一定输给竞争对手。另外，由于轴距较短，最小转弯半径为5.5m，这样将会让它更灵活。而最小离地间隙为208mm，属于正常水平。

　　就外观而言，讴歌RDX抹去了棱角，采用了家族化、潮流化的设计，不求个性，只求能够满足大部分人的需求。