将豪华与科技高度融合 体验A8L Hybrid
| A8L Hybrid的动力来源和A6 Hybrid一模一样，传统动力由EA888 2.0TFSI发动机提供，之前说过用小排量涡轮发动机的主要原因是排量税的原因。那为何不像日本人那样使用长冲程自然吸气发动机呢，这样的油耗表现可是更好呢。我个人认为是因为欧洲的用车环境对动力需求更大，用2.0TFSI发动机能保证当其单独发力时依然能保持着不错的动力表现。 |
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| 8速Tiptronic手自一体变速箱换上了电子变速档杆，在换挡速度、平顺性都非常优秀，基本上没有什么缺点可言。 |
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| A8L Hybrid使用的是自适应空气悬挂，自然调教取向的舒适为主，但和奔驰的空气悬挂相比会更硬，支撑力表现相应地更好。针无两头尖，只能在高速稳定性和路面过滤两方面取舍其中一方。 |
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| 由1.3千瓦时的电池提供的电力则能驱动A8L Hybrid提速至100km/h的速度，也能以60km/h的速度持续行驶3公里，电动机单独能输出54PS的功率、210Nm扭矩。 |
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| 用电力单独驱动车辆时，提速并不快，主要是提速过程非常线性，不会因为变速箱换挡的动力衔接而产生窒动，纵使变速箱的表现已经非常不俗。我个人认为这套系统带来的低油耗只是Bonus，最重要的是在平日等候老板时，车内的电器系统能保持开启状态，维持车内的环境舒适度，而不用怠速燃烧汽油，一来节省燃油，二来保护环境，相得益彰。 |
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| 制动能量回收系统的表现我觉得比A6 Hybrid更好，因为这套系统介入的时候，在A6 Hybrid上的窒动有点明显，这是可能是因为A6 Hybrid重量更轻，对回收时的响应更明显。而在A8 Hybrid上，可能因为车重更大惯性更大，制动力回收时显得更为缓和。 |
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| 当A8L Hybrid全力输出能量时，245PS的总功率以及480Nm的总扭矩表现让人欢喜，不会让人觉得这是一台由2.0TFSI发动机所推动的车辆。但是这套发动机受结构所限，运转平顺性远没有V6、V8发动机表现般细腻，震动和噪音都嫌多。 |
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| 油耗表现自然是让人欢喜，4天下来，平均油耗为9.9L/100km，而且行驶路况大部分集中在市区，高速和城市快速路的行驶路程仅占30%左右。在高速路上，A8L Hybrid的油耗表现则更好，只有7L/100km，因为车重和风阻问题比A6 Hybrid稍高，电动系统会经常取代汽油机来单独驱动车辆巡航，也是高速低油耗的原因。 |
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