终极绿色战车 保时捷918 Spyder技术细节

坐拥887匹马力，0-100km/h加速时间2.8秒，极速350km／h，纽北圈速7分14秒，这鬼斧神工的斯图加特终极超跑，百公里油耗仅3升——是不是少了个“0”?

混合动力已经不仅仅是普通民用车的发展趋势，就连价值连城的终极超跑都将目光放在此处。这两年风头正劲的三大魔头——迈凯轮P1、法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder，统统都有电能加持，使得本已令人神魂颠倒的陆上机器披上一层绿色的外衣，而实则这绿色机器却比以往任何年代的超级跑车都要强悍。前两者经不住订单的诱惑已经正式曝光亮相，订单生产流程也已稳步进行；而心思缜密的德国人则不把918 Spyder打造得登峰造极誓不罢休。这不，5月份邀请我们观摩这神驹的技术细节，虽然数据已惊为天人，但保时捷方面还是告诉我们，目前的918 Spyder还处于原型车阶段，下半年的法兰克福车展上，最终定型版918 Spyder才会揭开面纱。

7分14秒，这是去年9月18日(选择在这天为918 Spyder做圈速，保时捷真讲究)，918 Spyder在纽博格林跑出的圈速。这个成绩和雷克萨斯LF-A纽博格林改装版(7分14秒64)持平，由于不知道918 Spyder圈速成绩精确到毫秒的数据，所以还无法判断它和雷克萨斯的至宝谁更快。不过这些纠结很快会变成过眼云烟，保时捷官方声明，做这个圈速的原型车不到800马力，今年法兰克福车展揭幕的正式版918 Spyder将会达到至少887马力的功率，一小部分其他部件还会继续优化，届时将会一同公布最终版918 Spyder在纽博格林的圈速。工程师认为，新成绩优于“仓促上阵”做出的7分14秒是毫无悬念的，悬念在于会提升多少、纽博格林合法公路用车最快圈速纪录又会被刷新到多少，这些才是悬念所在。

就是这样一部车，坐拥887匹马力，0-100km/h加速时间2.8秒，极速 350km／h，纽北圈速7分14秒，在中国售价将会超过一千万的斯图加特终极超跑，百公里油耗仅3升——是不是少了个“0”?没有，就是百公里油耗3升左右。即使这个油耗是综合油耗或良好状态下的低负荷油耗，保时捷918 Spyder的油耗也低于捷达、伊兰特、Polo，甚至是普锐斯，但它的性能却是神级的，这简直不可理喻!

和迈凯轮P1、法拉利LaFerrari相比，保时捷为918 Spyder打造了完整的、成熟的、高效的混合动力系统，这套系统的效能高于大部分以节油为目的的普通混合动力车。918 Spyder使用了一台4.6升自然吸气V8发动机，外加两台电动机，一台位于中置发动机和7速PDK双离合变速器之间，另一台在前部，负责驱动前轮。这种独特的四轮驱动混合动力构架来源于保时捷多年的赛车经验。