亚洲首秀！ 车展实拍保时捷918 Spyder

● 与GT赛车一脉相承的经典造型

　　918 Spyder的名字并非凭空而来，而是出于对保时捷两款传奇赛车的敬意与传承。首先是保时捷917，在1970年和1971年间横扫勒芒24小时耐力赛，918这一串数字便寄托着对这段辉煌历史的延续。

　　然后是RS Spyder，搭载强劲的V8引擎帮助保时捷在近年重返勒芒原型车赛事，这台引擎也是918 Spyder的汽油动力基础；另外RS Spyder的碳纤维壳体车身以及轻量化底盘理念，也给918 Spyder的设计提供了宝贵经验。

　　所以并不难发现918 Spyder的外观造型其实也延续了保时捷GT赛车的传统。例如经典的赛车车身比例、凹凸有致的车身轮廓、前“引擎盖”跟翼子板融为一体以突出车身宽度等等。至于保险杠上两个硕大的进气口，既出于提高冷却效能的考虑，也是对保时捷家族设计元素的坚持。

　　车展上的918 Spyder并没有展示出那两件可拆卸式半球形碳纤维车顶，它们都被妥妥的安放在行李箱里面。另外还可以留意到车门后方的侧进气口，一直延伸到B柱位置，把918 Spyder的大弧度侧身线条显露无遗。

　　至于驾驶舱后方的两个椭圆形顶部排气管可是没办法藏得住了，保时捷把它称为“顶管”，这个独创性的设计灵感其实也来源于赛道，具体来说就是赛车中所用的超短、超高效排气系统。于是工程师构想出顶部这个最短的排气路线，同时也利于机舱散热，而且顶管能减少排气背压，对动力输出和燃油经济性都有一定帮助。